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外来文明影响下的旅顺近代居住建筑研究分析 　　旅顺地处辽东半岛的最南端。地形中部低洼平坦，四周山势起伏，环绕而立，龙河从整个旅顺地区的中部穿过，其延长线指向老虎尾半岛，自然地将港湾和陆地分成东西两部分。 　　旅顺以龙河为界，分为新旧两个市区。旅顺旧市街始建于北洋水师时期，港口是其城区发展和建设的核心，旧市街的本质是港口附属地。它以靠近港口和淡水资源为布局的基本原则，在东港东北方向呈带型延伸，是当时筑港的工人和军队的生活居住区。从建设之初旧市街就无规划，以自发生长为主，虽然几易其主，但这种有机的城市形态并没有改变。新市街则始建于沙俄殖民时期，是当时的殖民统治者为了避免与中国人杂居，同时彰显殖民统治的强大权力而规划设计的。整个新市街采用了典型的巴洛克规划手法，以一个五边形的区域作为核心城区空间，为当时的政治统治服务。环绕该核心空间，是生活居住空间。从五边形的核心空间辐射出三组放射形道路，将核心区和居住区组织成一个有机整体。 　　一、居住区空间特色分析 　　从旅顺近代城市核心区和居住区发展图上可以清楚地看出，旅顺旧市街和新市街居住区受不同规划思想的影响，形成了截然不同的居住区形态，究其原因，是不同文化背景在物质空间形态上产生的强烈反差。旧市街是中国人的城区，反映的是当时作为弱势文化的国人居住方式。新市街是殖民者的城区，彰显的是当时作为强势文化的殖民者的居住方式。 　　旧市街产生于清末北洋水师时期，它的居住区形成是以近代港口和航运军事工业为背景，由于当时清朝的经济尚未发展到能够形成近代化城市的程度，所以居住区的建设仍然处于农业经济的状态和形式。居住区不受重视，没有规划，与作为核心区的港口结合得相对松散。虽经俄、日殖民者的相继建设，除了城区范围得到了扩展，这种无规划自由生长的居住区发展方式并没有根本性的转变。 　　旅顺新市街是俄国人规划，由俄、日两国殖民者相继建设完成的，因此新市街的居住区带着强烈的外来文化基因。它是同城市核心功能区一同规划的，用地较为规整，和城市整体形态联系紧密，住宅整齐地沿街而立，道路笔直，表现出当时西方城市美化运动的特点，同时住宅单体也表现出极强的外向性。这种空降式的居住空间形式以居高临下的姿态介入到中国近代城市化中，起到了示范作用，影响了一批后来在旧市街更新建设的中国人住宅。 　　旅顺殖民时期的建筑等级十分分明，根据建筑的不同功能和使用者的社会地位，可以分为以下三类:公共建筑、高级住宅、普通住宅。这三类建筑的重要程度依次降低，公共建筑一般分布在城市的核心区域，高级别墅则坐落在较为僻静的山脚下或者海岸边等环境优美的地方，普通住宅大多数围绕城市核心区域布置。 　　1.居住区的布局方式 　　新市街居住区住宅的布局与城市规划紧密联系。其布局方式有两种:周边式和行列式。这两种布局方式既为城市创造了统一完整的街道空间，又提高了城市的土地利用率。其中周边式是应用最多的布局方式，在一些不规则的三角形地块和狭长的矩形地块上都采用了这种布局方式，虽然是居住建筑，但都临街而立，直接向沿街的人行步道开门或者用一个观赏性的前院作为过渡。在一些面积较大的矩形地块上，为了节约空间、提高土地的利用率，采用了南北向多排的行列式布局方式。 　　旧市街历经清、俄、日持续的更新建设，解放后又作为旅顺口区政府的所在地，完整的近代居住区己经无迹可寻，然而从遗存的历史照片推测，它主要也是以周边式为主沿街布置。 　　2.居住区的街道尺度 　　由于新市街采用了巴洛克式的城市规划格局，为了配合核心区域公共建筑的尺度，道路的宽度较大。而居住区的住宅大多在一到三层左右，建筑与道路的D/H比大于2.5显得较为空旷。相比而言，旧市街由于缺乏整体规划和整块的城市发展用地，自发形成的道路都相对狭窄，建筑与道路的D/H比大约在1.5左右，尺度宜人。 　　3.旧市街居住方式的转变 　　旅顺新市街主要是殖民者居住和使用，因此并不存在居住方式的转变。它的居住区布局实际上是现代居住区的规划布局，利用单体围合成公共空间，大门直接开到城市道路上或是向内院开门，其系统是开放的，围合的院落也是公共的。居住区以组团的方式出现，并有统一的沿街绿化景观，经过镇密的规划和建设。 　　旧市街居住方式的转变可以分为两个阶段:第一，清末北洋水师时期自主的居住方式转变;第二，殖民时期被动的居住方式转变。这两个阶段表现了当时强势的西方文化在不同层次上对旅顺近代居住建筑的影响。 　　中国传统的居住方式是内向的，以院落为空间组织和日常生活的核心。然而在北洋水师时期，旅顺的居民主要是港口工人和官兵，这些人不再以传统的大家庭为居住单位，同时他们需要更好地与港口和工厂建立联系，因此当时旧市