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高速公路的桥梁施工技术 　　【摘要】文章分析高速公路桥梁施工中质量控制要点，探讨高速公路桥梁施工中质量控制措施。 　　【关键词】高速公路；桥梁施工；质量控制； 　　1 高速公路桥梁施工中质量控制要点 　　1.1 基础施工 　　无论基础还是扩大基础，在整个施工过程中都需要进行桩位的多次定位与复测，桩位必须经监理确认无误后方可开钻或开挖。在正式开钻或开挖前，领工员、工班长、机械司机等所有参与施工的人员都必须得到关于每项工序详细明确的技术交底。钻进过程中，维持水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足质量规范要求，并根据钻进中的不同地质情况及时调整。待成孔或基坑成型后，及时测量高程并进行必要的现场试验。混凝土配合比要经过多次计算验证，并满足设计及规范要求。浇筑工作必须紧凑，确保一气呵成。 　　1.2 墩柱施工 　　由于山区地形复杂，沟壑纵横，高墩柱施工便不可避免，而且是重中之重。 　　1.2.1 高墩柱施工难点一般高速公路中高墩柱施工时，具有以下几个施工难点： 　　①施工周期长。对于高墩施工，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩施工一般要分节进行，墩柱的施工周期相当长。 　　②模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，一般采取平行作业的施工方法，因此模板投入相当大。而且受起吊能力和地形限制，机械设备的投入也会增大。 　　③高墩柱施工定位控制难度大。对于高墩柱来说，截面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，因此施工时轴线很难准确控制。 　　④高墩柱施工接缝的处理要求高。高墩柱不是一个简单的受压构件，它还受到弯矩扭矩作用，因此，高墩柱的接缝容易成为施工的薄弱之处。另外，高速公路桥梁中高墩施工还具有高空作业，施工安全度低的特点。 　　1.2.2 高墩柱施工质量控制 　　笔者以为，在施工前，应根据工程量和有效施工工期，科学编整个工程和针对桥梁的施工组织设计。做到先地下后地上，先三通平后正式施工。进行工程排队，突出重点，攻克难关。 　　①结合设计，并根据具体施工制定确切可行的施工方案；②采用科学的网络计划方法，以便工序之间相互创造有利条件缩短模板和设备的闲置时间，减少无谓投入，扩大工作面，加快施进度；③配备先进、精度高的测量仪器，并组建经验丰富的专业测量伍，严格规范测量作业，实行测量双检制度；④配备专人负责接缝处理，严格执行一刷二吹三冲洗，接缝处毛满足要求，确保接缝质量；⑤落实季节性施工措施，确保夏季不缺水，冬季不受冻；⑥充分考虑高速公路桥梁施工环境的不可遇见性，制定保证施工质量的有效防范措施。高墩柱施工时，由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在2.8m 宽模板的加强肋中间设1 道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1m 设1 道与加强箍固定联结。其次，应尽量保证墩柱施工的连续性，减少中间停顿时间，以加快分项工程的完工时间，提高设备利用率。要经常对施工操作人员进行质量教育，强化质量意识，各工序应按操作规程办事。 　　1.3 支架设计施工 　　就高速公路桥梁墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式而言，支架型式的选用，应结合现场设备及施工条件与盖梁的高度而定，还应考虑经济成本尽量能就地取材，并应保证施工质量和操作安全。自落地支柱可采用钢管、型钢或门式架等，根据施工设备状况及荷载经计算，确认无误后择优选用；无论采用何种支架，施工时都应按计算挠度值严格设置预拱度，并应搭设足够宽度的操作面和周边护栏；各种支架的护栏边，都应满挂密目安全网，以防止高空坠落。 　　2 高速公路桥梁施工中质量控制措施 　　对于高速公路桥梁施工质量控制方面，笔者以为可以根据桥梁分项工程做出明确分工，通过对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理，避免因工作混乱、职责不清而影响工作质量。 　　2.1 严格执行质量责任制 　　为保证桥梁质量，要加强对施工桥梁的定期、不定期检查，每月对桥梁以及与之相关的测量、试验、等进行检查和重点抽查，对项目实行每月考核。强化质量意识，服从质量监督，确保桥梁质量整体上档次、上水平、上台阶。 　　2.2 严格控制原材料进场质量 　　原材料是影响桥梁质量的根本所在，因此，要加强对所用原材料的检验和检测。原材料进场前和进场后要不间断地进行抽样和检测，一旦发现不合格，就要拒绝进场和使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。 　　2.3 质量控制须全程监理 　　质量无小事，安全大于天，桥梁施工容不得半点懈怠和马虎。因此，在桥梁施工的整个过程中，必须对桥梁质量实施事前控制、事中控制和事后控制，而且必须做到节节相扣，步步为营。 　　2.4 明确工程质量管理与进度的关系 　　在效率第一的时代，很多施工单位往往过度重视速度和效率，而忽视了质量。他们常常认为只要强调工程质量，过程的进度和综合效益就