预应力管桩作业指导书.docVIP

石武客专郑州动车组运用所 预应力管桩 施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁七局石武客专郑州动车组运用所项目部二分部 2010年9月 一、编制目的 本作业指导书适用于新建石武客专郑州动车组运用所工程段内预应力管桩施工。为规范预应力管桩的施工工序和保证施工质量及施工进度的顺利进行，特编制此施工作业指导书。 二、作业准备 1、技术准备 作业指导书编制后，应在预应力管桩施工前组织技术人员认真学习施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底和安全技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2、现场准备 对需进行预应力管桩加固处理的地段进行清表，清除地下和空中障碍物，接通电源或采用发电机发电，修建好柴油锤桩机、吊车进出行走和管桩运输便道。 三、技术要求 管桩施工桩体垂直度偏差不超过5%，整个锤击沉桩过程中桩锤与桩帽、桩帽与桩之间加设弹性衬垫并且三者中心线要重合，任意单根桩的锤击数不宜超过2500次，最后一米的锤击数不超过300次。根据现场施工情况，桩锤选择36#-40#桩锤。 四、施工程序与工艺流程 1、施工程序 管桩施工根据基础设计标高宜先浅后深，根据桩的规格，宜先大后小。 2、施工工艺流程 五、施工要求 1、施工准备 （1）根据设计要求预应力管桩采用PHC-AB桩，共有三种结构尺寸，第一种外径400mm,壁厚95mm;第二种外径500mm,壁厚125mm，第三种外径500mm，壁厚100 mm,三种管桩都是十字型桩尖。运输到现场的管桩规格质量符合设计和规范要求，并且具有出场合格证。 （2）正式施工前，根据根据中铁七局在该类地基处理中积累的施工经验进行预应力管桩试桩工作，从而确定符合本工程的最佳施工工艺参数。 2、施工工艺 (1)桩位点定位 根据对动车组运用所内管桩施工区域进行定点放样。放样时，先根据施工图中尺寸，用全站仪定出管桩中心位置，并用木桩标示，根据各桩的位置，标记出轴线，并将轴线控制点引至施工场地3米以外、在相对稳定的位置埋设永久性标志。 (2)标高控制 根据设计院提供的水准点标高，将标高引至施工场地容易保存的地方，并引至场地内；引入施工场地内的标高要与设计水准点复测闭合，闭合差必须在允许范围内，然后经监理复核后，确保准确无误后，进行下一道工序。 (3)起吊预制桩 先栓好吊装用的钢丝绳及索具，然后应用索具捆绑在桩约0.2桩倍桩长处。启动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，恢复门架，在桩顶扣好桩帽。桩帽与管桩周围的间隙应为5mm～10mm;桩锤与桩帽、桩帽与桩顶之间应加设弹性衬垫，衬垫厚度应均匀，且锤击后其压缩厚度不小于120mm，锤击过程中要经常检查及时更换和补充。 (4)桩身对中调直 一是要使桩身垂直；二要使桩身、桩帽和桩锤的中心线重合，第一节管桩桩尖插入桩位，桩垂直度的偏差不得超过0.5%。 (5)锤击沉桩 打桩时采用重锤轻击。打桩应连续进行，同一根桩锤击过程中尽量减少中间停歇时间，在锤击沉桩的全过程中，要经常观测桩身的垂直度，若桩身垂直度偏差超过1%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入较硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。 (6)接桩 上、下节桩拼接成整桩时，宜采用端板焊接连接，接头强度应不小于管桩桩身强度。接桩时，其入土部分管桩的桩头要高出地面0.5～1.0m,下节桩桩头处应设置导向箍，便于上节桩就位，接桩时上下节桩段应保持对直。接桩焊接前,将管桩端头的浮锈及污物清除干净，露出金属光泽。焊接时电流强度与所用焊机和焊条相匹配，焊接时先在坡口圆周上对称点焊4～6点，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊，焊接层数为三层，内层焊渣必须清理干净后方可施焊外一层施焊时应对称、均匀、连续进行，焊缝应连续饱满，根部必须焊透，所有接头焊接均需符合钢结构工程焊接的要求，上下桩段错位偏差不得大于2mm。 (7)送桩 当最后一节管桩打到桩顶接近地面时，无法靠桩锤直接将桩打到设计标高时，需借助送桩器将桩打到设计标高位置。 送桩时，桩帽和送桩器应与管桩匹配做成椭圆形，并有足够的刚度、强度和耐打性，桩帽和送桩器下端要开孔，孔径不能小于管桩内径1/5～1/3，应使管桩内腔与外界接通。 (8)收锤 当桩尖被打入设计持力层一定深度时，施工人员便要考虑终止锤击。过早停打，桩的承载能力可能达不到设计要求；过迟收锤，桩身、桩头可能会被打坏。在停锤之前，施工人员一般均需获得桩身最后十击贯入度及最后一米沉桩锤击数等各种沉桩信息，任意单跟桩的总锤击数不宜超过2