高压旋喷桩施工方案.docVIP

深茂铁路江门至茂名段JMZQ-4标 高压旋喷桩工艺性 施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁二十局深茂铁路JMZQ-4标 工程指挥部三分部 2015年05月20日 旋喷桩工艺性施工方案 一、编制依据 1、新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段《路基工点设计图》。 2、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）。 3、高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设〔2010〕241号）。 4、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414—2003）。 5、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424—2010） 6、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 7、铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010） 8、我公司类似工程施工技术经验。 二、工程概况 1.设计概况 DK199+081～DK199+170、DK199+275～DK199+335、DK199+555～DK199+610、DK199+735～DK199+795的正线软土路基采用旋喷桩处理，桩径0.5m，其中DK199+081～DK199+170段桩间距1.1m、DK199+275～DK199+335、DK199+555～DK199+610、DK199+735～DK199+795段桩间距1.3m，桩长4.0m～8.4m，正三角形布置，共计73984延米。 设计要求采用PO42.5级普硅水泥，每米掺灰量约150kg。要求桩体试块标准养护28天，无侧限抗压强度不低于2.5Mkpa，最大设计单桩承载力不小于150kN，最大复合地基承载力不小于180kpa。 2.旋喷段落地形地貌 丘陵区与丘间谷地，地势略有起伏，谷地辟有鱼塘，丘坡植被发育，大多为人工种植桉树林。 3.旋喷段落地层岩性及工程地质条件 2.旋喷段水文地质条件 地表水发育，主要为水塘水，地下水主要为浅层第四系孔隙潜水（谷地段）及基岩裂隙水（丘坡）。 地表水或地下水对混凝土环境作用等级，地表水及地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，碳化环境条件为T2. 三、施工方案 （一）工艺原理 高压旋喷桩施工原理是利用钻机的钻具将带有喷嘴的钻头钻进至设计深度后，在高压泵高压的作用下，将一定水灰比的水泥浆液，通过高压管泵送至钻头，使所注入的高压水泥浆液经过喷嘴喷射出来，冲击、切割周围土体；同时钻具又以一定速度旋转并进行提升，这样水泥浆液强制搅拌周围土体形成圆柱体的桩体。由于浆液克服地层阻力而渗入周围地层空隙中，依靠水泥浆液特性、固化地层，使得地层强度得以提高。 高压旋喷桩工工艺原理 （二）工艺参数 采用单管法，压力：20～30MPa；提升速度：10～20cm/min；钻孔转速：10～20r/min；水泥浆流量：≥30L/min；喷嘴：1.8mm；采用42.5Mpa普通硅酸盐水泥。 水泥用量按150kg/m控制，水灰比为1.0、1.2、1.4三种配合比。 正常钻进，钻机电流按40～60A控制，硬土层电流值按70～80A控制。 各水灰比对应参数表 序号 水灰比 对应提升速度（cm/min） 水泥浆量（L/min） 比重 1 1.0 15 30 1.512 2 1.2 15 35 1.444 3 1.4 15 39 1.393 （三）工期安排 开工日期计划于2015年6月10日。 四、施工准备 1.场地准备 原地面清理、整平，并用碾压密实。 根据施工现场实际情况，施作临时排、截水设施，并在施工范围以外开挖废泥浆池以及施工孔位至泥浆池间的排浆沟，，浆液回收处理，防止污染环境。 2.室内配合比试验 根据设计要求的喷浆量或现场土样的情况，按不同水灰比设计并调整几种配合比，通过在室内将现场采取的土样进行风（烘）干、碾碎，过2～5mm筛的粉状土样，按设计喷浆量、水灰比搅拌、养护、力学试验，确定施工喷浆量、水灰比。一般水灰比可取1.0、1.2、1.4三种。 3.机械准备 根据机械说明书由专业人员进行机械组装，并根据钻孔深度配置钻架高度。机械组装完成后，喷射注浆前检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足施工需要。管路系统的密封圈必须良好。各通道和喷嘴内不得有杂物，并准备适量的常规配件。检查电源、线路，并做好照明准备工作。 施工前，对电流表、压力表及浆体流量计送有资质的单位进行标定。 4.水泥进场保存 场内水泥存放，宜搭设简易水泥棚，起到防雨作用，下部必须采用方木垫高不小于10cm，下部铺设雨布等措施防潮。水泥棚搭设于在地势较高处，周围设置排水沟，堆垛高度不宜大于1.5～2.0m。 5.测量放样 技术人员根据软基处理试桩范围及间距要求绘制桩位布置图。测量人员根据布桩图放出控制桩并向现场技术人员与作业人员交底，作业人员根据桩位布置图用小竹