浅析沥青路面产生不平整的原因及处理措施.docVIP

浅析沥青路面产生不平整的原因及处理措施 　　【摘要】随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近几年施工的沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 　　【关键词】沥青路面；平整度；处理接缝；措施 　　1、影响沥青路面的施工因素 　　沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 　　1.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 　　路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： 　　⑴路基填料控制不好，如路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的.由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。 　　⑵半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。 　　⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 　　1.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 　　桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在： 　　⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而且压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。 　　⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 　　⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。 　　⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。 　　1.3 基层不平整对路面平整度的影响 　　在施工低等基层中，施工要求不严，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；高级路面基层，施工要求严，均采取摊铺机摊铺，尽管沥青混合料表面是摊平了，仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。 　　1.4 路面铺机械及工艺对平整度的影响很大 　　摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。 　　1.5面层摊铺材料的质量对平整度影响 　　沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。 　　1.6 碾压对平整度的影响 　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，主要表现在：⑴压路机型号的选择上，采用恰当的振动频率进行碾压。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。⑵碾压温度的控制⑶碾压速度的调整⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。⑸碾压次数的确定，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。⑹驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。 　　1.7 接缝处理欠佳 　　接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。 　　2、提高路面基层平整度的措施 　　2.1 路面基层施工注意 　　⑴严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行底基层和基层施工，确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。 　　⑵加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。 　　⑶严格控制基层平整，面层铺筑前用3M