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浅析沥青路面产生裂缝的原因及防治措施 　　【摘要】沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。本文对沥青路面裂缝常见形式和裂缝产生的原因进行了分析， 同时也提出了相应的防治措施。 　　【关键词】沥青路面；裂缝；原因；防治措施； 　　沥青路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点被广为应用， 但裂缝是沥青路面的常见病害， 裂缝的出现不仅使沥青路面的品质下降， 而且带来路面病害的恶性循环。我国经过长期的实践、探索和研究， 随着施工技术和机械化施工程度的提高， 许多病害已逐年减少， 开裂导致路面迅速损坏的现象虽有所改善， 但沥青路面裂缝这一病害至今未能根除。 　　一、裂缝主要形式及原因分析 　　1.沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。 　　2.裂缝产生的原因分析 　　（1）是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。 　　（2）是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。 　　（3）是经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。另还有以下几方面的原因：沥青及沥青混合料的性质；基层材料的性质；气候条件；交通量和车辆类型；施工因素等。 　　二、沥青路面裂缝的预防措施 　　1.横向裂缝 　　（1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料。然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青，再铺筑新混合料。 　　（2）充分压实横向接缝。碾压时，压路机再已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15cm-20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 　　（3）根据GB50092-96沥青路面施工及验收规范要求，按该地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型。以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝，采用优质沥青更有效。 　　（4）桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；沉降严重地段，事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。 　　2.纵向裂缝 　　（1）采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 　　（2）如无条件全路幅摊铺时上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实的边沿坍斜部分切除，切线需顺直侧壁要垂直，清楚碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。 　　（3）沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求。如符合质量要求的回填土来源或压实有困难时，须作特殊处理，如采用黄砂、砾石砂或又自硬性的高钙粉煤灰或热焖钢渣等。 　　（4）拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。土路基应迷实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。 　　3.网状裂缝 　　（1）沥青路面摊铺前，对下卧层需要认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷撒0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青。 　　（2）原材料质量和混合料质量严格按GB50092-96沥青路面施工及验收规范进行选定、拌合和施工。 　　（3）沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连接；并从设计施工养护上采取措施有效的排除雨后结构层内积水。 　　（4）路面结构设计应做好交通量和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定材料。 　　4.反射裂缝 　　（1）采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。 　　a.基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，要防止碾压时含水量过小，压实度和强度不足造成强度裂缝。B对分段施工的基层，在碾压时吗、，应预留3mm-5mm混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，，以利于衔接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应错开3mm-5mm，已减少出现裂缝的机会。C合理选择混合料的配比，控制细料数量；重视结构层的养护，并及早铺筑上层或进行封层以利于减