台铁经营转型建议 企划提案.pptVIP

Summer Hill Integrated Mkt.2005.4 　前　言 大環境下的台鐵 台灣鐵路創建於清光緒13年(1887年) ，至今全台共有151站，分為平溪線、東部幹線、南迴線、集集線、西部幹線及內灣線，掌控台灣經濟與觀光運輸雙重命脈。 鐵路運輸在國家發展之初，向佔有開發沿線周邊龐大商業利益與觀光事業繁榮的重要角色，更是直接影響國防、文化、政治、經濟…等發展的重要脈搏。 然而，隨著科技、建設日新月異，經濟與生活水平大幅提昇，休閒觀光產業發展；大台北地區捷運開通與高速鐵路的興建啟用，將為台灣帶來便利的生活，卻也使得歷史悠久、以運輸事業為主的台灣鐵路，面臨龐大的經營威脅與人事隱憂。 傳統的台鐵系統收益(載客數量與票價回收)已不如以往，加上運輸競爭對手紛紛開通，勢必瓜分更多載客數。如何預知未來面臨的困難，尋求改善之道，將是當務之急。 自民國90年起，政府正式實施週休二日政策，對休閒產業的發展無疑是一項利多，然而此政策是否能創造休閒產業發展(兼顧環境生態影響)的另一高峰，則有待政府機關及民間企業的努力，讓大眾休閒時代真實來臨。 　建 議 危機更是轉機。台鐵擁有深厚經營資源、企業歷史與地方深耕利基，同時獨握完整深入的經營路權，以前瞻角度迎合時代生活休閒趨勢，轉型為新興火車觀光旅遊經營模式，積極開發搶攻成長快速、來自國內外的觀光旅遊市場，正是天時、地利、人合的絕佳時機。 　國內旅遊市場趨勢分析 商機無窮的國內旅遊市場 根據交通部觀光局統計，92年國人國內旅遊次數計達1億200萬旅次以上，平均每人每年約從事５次以上的國內旅遊，年度觀光旅遊周邊經濟產值至少高達2,181億元。 國人每次從事國內觀光旅遊的平均天數為1.7天，每日每人平均花費金額為3,104元(有過夜者)。 來台觀光旅客以日本所佔比例最高，其次為港澳及美、澳；未來開放中國大陸旅客來台觀光，國內旅遊需求及市場規模勢將大幅提升 來台觀光客每日每人平均花費金額為166.08美元；全年觀光外匯總收入為29億7,600萬美元。 民眾在國內旅遊方式大多採自行規劃旅遊行程佔90% ，行前資訊與訂購管道透過電腦網路者逐年增加。 在周休二日、南亞海嘯、國人休閒意識提升、國民旅遊卡的推波助瀾，以及政府積極推動國內旅遊觀光市場內需下，國內觀光旅遊市場極具開發潛力，而台鐵在獨握根深地緣優勢、完整路權據點與龐大企業資源等條件下，更使台鐵掌握國內觀光旅遊市場無可取代的優勢競爭地位。 　國內旅遊市場趨勢分析 　國內旅遊市場趨勢分析 　國內旅遊市場趨勢分析 　國內旅遊市場趨勢分析 　國內旅遊市場趨勢分析 　旅遊因素分析 選擇國內外旅遊影響因素分析 當民眾有3萬6,000元以上自由運用現金及7.5天假期時，會想出國至亞洲鄰近國家旅遊;約有47%的的民眾表示需要有7天的假期才會想出國到亞洲鄰近國家，平均約需要7.5天的假期才會想出國到亞洲鄰近國家。約有42%的民眾表示需要有5萬元以上可自由運用的金錢才會想出國到亞洲鄰近國家，表示需要2萬元以下的只有10%，平均約需要3萬6,000元以上。 92年國人國內外旅遊總花費 國內旅遊總支出達新台幣2,181億元，出國旅遊總支出達2,805億元：92年國人在國內旅遊(有過夜旅客)平均每人每日旅遊花費為3,104元低於出國每人每日旅遊花費4,147元；而每人每次國內旅遊費用為新台幣2,130元，較上年減少4%，推估全年國內旅遊總花費為新台幣2,181億元較上年減少8%；出國旅遊方面，每人每次出國費用為新台幣47,364元，與91年無顯著差異，但由於92年第二季出國旅遊率因SARS影響大幅下降，出國總旅遊人次亦下降，使得全年出國旅遊總支出為新台幣2,805億元，較91年負成長19%（折合8,110百萬美元，因SARS因素則較91年負成長19%）。 　國外旅客來台觀光因素分析 競爭力與效益分析 一、旅客來台前後觀感普遍比預期佳： 受訪旅客來台前後觀感滿意度依序為：人民友善、菜餚、歷史文物、風 光景色、社會治安、遊憩設施、物品價格、氣候宜人、環境衛生、交通狀況；其中以交通狀況傾向較預期差。 二、八成四旅客對來台整體經驗表示滿意： 旅客來台對我國觀光便利性、觀光環境國際化及環境安全性之滿意度多傾向滿意，其中以「台灣民眾態度友善」、「住宿設施良好」及「社會治安良好」滿意度較高，而以「路標及公共設施牌示易懂」、「旅遊環境外語溝通良好」及「環境衛生良好」滿意度較低。 三、全年觀光外匯總收入為29億7,600萬美元，佔GDP的1.03%： 92年來台旅客在台平均每人每日消費為166.08美元，為負成長18.65%，其中以旅館內消費所佔比例最高(佔46.15%)，