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中国二手乘用车市场现状及发展分析 二手车的市场结构 二手车的交易市场分析及影响 二手车的投资战略研究 二手车的现状及发展 国外二手乘用车市场的现状及发展 国外二手车的市场现状 国外与国内二手车市场现状相比 经纪公司为主导的市场结构 经纪公司作为中国二手车交易中的主体，经纪公司又大量集聚在二手车交易市场，使得二手车交易市场这一二手车交易的载体也不断扩大。 然而这样的市场结构对整体二手车市场的发展不利。 市场结构对整体二手车市场的发展不利 1 不利于形成良性市场竞争 表面看，国内消费者对二手车普遍不信任，二手车交易企业没有提供良好的服务。究其本质是市场缺乏良性竞争，不能在良性竞争中整体提升。 首先，二手车交易大多由二手车经纪公司主导，二手车经纪公司规模较小，整体市场出于供不应求的状态，对客户体验重视不够，缺乏服务竞争意识。  市场结构对整体二手车市场的发展不利 2 不利于形成行业标准制约 中国二手车发展的一个重要因素是缺乏行业标准，比如尚未形成统一二手车评估标准; 甚至连最基本全国公认的车型代码库也没有形成。 市场结构对整体二手车市场的发展不利 3 不利于汽车后市场的发展 二手车业务是汽车后市场的重要一环，汽车租赁和汽车金融等行业的发展都依赖于一个成熟、发达的二手车市场。 汽车租赁和汽车金融都会涉及二手车的估价和处理，成熟稳定的二手车市场下二手车价格将趋于稳定，二手车残值不会出现较大波动，这对汽车租赁的成本核算和汽车金融的利率确定都有重要意义。  市场结构对整体二手车市场的发展不利 4 不利于二手车行业有效政策  供给最近国家在二手车行业推出的政策大多倾向于二手车加以市场，加强二手车交易市场的软硬件建设。这充分说明国家对二手车行业的重视，也充分意识到当前的汽车保有量必将成将来的二手车交易量。然而，作为二手车经营场所，软硬件的提升并没有很好地转化为行业服务水平的提升，因为二手车交易市场的软硬件提升并不能从根本上提升二手车交易市场中二手车经纪公司的服务水平。 这些支持政策的出台回应了二手车交易市场的需求，二手车交易市场在中国二手车行业发展中起到不可磨灭的作用。但是，为了更好地提升行业水平，还需要考察二手车经营公司的需求，因为只有让二手车经营公司逐步发展，才能引入良性竞争，才能培育相应二手车评估和拍卖市场。  二手车的交易市场分析 我国参与二手车流通环节的有: 二手车经纪公司、经营公司和拍卖公司。目前我国二手车交易中二手车经营公司市场份额较小，绝大部分二手车交易掌握在二手车经纪公司和个体经纪人手中。 根据目前的税收政策我国参与二手车流通企业所需交纳的税收不尽相同且差距较大。 经纪机构通过中介服务从买、卖的一方或双方根据约定收取佣金作为服务利润，按佣金收入的5%交纳营业税。由于监管难度大、管理体系不完善，经纪机构大多不规范运营，实质上在从事二手车的收销业务，既赚取收销差价，又赚取中介佣金，但不缴纳增值税。 从税收政策可以明显看出在二手车交易过程中二手车经纪公司在二手车交易过程在税收上占有很大优势，必然使得中国二手车市场形成以二手车经纪公司为主体的市场结构; 二手车经营，二手车鉴定评估，二手车拍卖等业务形式没有得到充分发展。二手车经纪公司大量集聚在二手车交易市场，使得中国二手车交易市场规模日益扩大。  二手乘用车的投资战略研究 1.统一二手车税收，提供公平竞争的平台。 2.鼓励二手车经营企业的发展，取消二手车交易市场的资 质垄断。 3.加强二手车交易市场的新功能开发，逐渐转变二手车交易市场的职能。 然而二手车交易市场凭借其场地、专业人员和一直以来汇聚的人气和相应的配套服务仍然可以在二手车拍卖业务和二手车物流行业发展中发挥重要作用。将二手车交易市场逐步转变为二手车拍卖中心和物流中转中心，这样将使中国二手车市场发展更加合理和均衡，形成点面结合的合理网络并形成良性竞争，促进市场健康发展。 中国二手乘用车的现状及发展 目前我国二手乘用车市场发展处于初级阶段，其主要特征为： 二手车是新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征，但是水平不同。 二手车和新车的用户消费理念趋同，购买能力不足。 新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模。 二手车交易具有“重复性”特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次。 新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易是双向可逆的。 二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车。 新车应于需求为导向进行营销，而二手车要以产品为导向进行营销。 新车市场是以“城市带动农村”，二手车市场是以“农村包围城市”。 厂商品牌