02交叉口现状调查及数据分析.docVIP

2 工程概况 2.1 建设项目名称、行业类别、建设性质、地点 建设项目名称： 行业类别：交通运输 建设性质：新建 建设地点：，见附图1 2.2 双星大道新区段方案比选 工程在方案设计阶段，对双星大道新区段线路进行了比选，主要涉及与文化西路交叉口路段线路的比选。2个方案的路线走向一致，比选方案在规划方案的基础上将与文化西路交叉口后路段设3处圆曲线减为1个，圆曲线半径为2000m。2个方案路线走向见图2.2—1，比选表见表2.2—1。 图2.2—1 双星大道新区段2个方案路线走线图 表2.2—1 双星大道新区段方案比选表 比较方案 工程量 与规划符合性 对生态不利影响 投资 备注 规划方案 土石方量小，挖方111.6万m3，填方145.8万m3 符合规划 工程绕过几处山头，对土壤、植被破坏量较小，易于生态恢复建设。 低 推荐方案 比选方案 土石方量大，挖方131.6万m3，填方153.8万m3 偏离规划 工程切割几个山头，对土壤、植被破坏量较大，可采用工程措施进行生态恢复建设。 高 综合比选，规划方案较比选方案略好，推荐规划方案。 2.3 推荐方案路线走向 2.3.1 双星大道新区段 线路起点：双星大道西延段，桩号：K0+781.518 线路终点：毛莱山山脚下，桩号：K4+900.00 线路走向：双星大道新区段道路全长m， 2.3.2 东林大道南延段 东林大道位于璧山老县城以南的绿岛新区东部，呈南北走向，起于成渝城际铁路璧山站附近，在灰坝子屋基附近进入绿岛新区规划区，向北经永嘉大道、双星大道、文星路、北二环路等道路，沿规划区东北侧向北，接渝遂高速公路，本项目为东林大道南延伸段，起点接现状永嘉大道，向北与在建双星大道西延段（西沿河路——东林大道段）相交后，终点位于在建的红宇大道交叉口。 双星大道新区段和东林大道南延段位置关系见图2.3—1。 图2.3—1 双星大道新区段和东林大道南延段位置关系图 2.4 建设规模及主要工程量 2.4.1 双星大道新区段 双星大道新区段道路全长m，为城市主干道II级，设计车速50km/h，双向6车道，道路标准路幅宽度45m，此外，道路两侧各控制了12.5m的绿带。 表2.4－1 双星大道新区段主要工程量 工程项目 单位 数量 永久占地面积 m2 198186.2 拆迁面积 m2 13618 挖方 m3 1116000 填方 m3 1458000 路面工程 m2 464342 彩色沥青 m2 4370 人行道 m2 85546 绿化面积 m2 25007 护脚 m3 4760 网格护坡 m2 17958 TBS生态护坡 m2 5923 桥梁1座 m2 3160 2.4.2 东林大道南延段 本项目道路全长1774.451m，为城市主干道II级，设计车速50km/h，双向6车道，道路标准路幅宽度44m，道路两侧各控制了9.5m的绿带。本工程主要工程量见表2.4－2。 表2.4－2 东林大道南延段主要工程量 工程项目 单位 数量 占地面积 m2 142667.38 拆迁面积 m2 5820 挖方 m3 162248 填方 m3 624693 路面工程 m2 147294 人行道 m2 35990 绿化面积 m2 11000 2.5 预测交通量 根据工程方案设计，各预测年单向高峰小时交通量预测结果见表2.5－－ 表2.5－1 单向交通量预测 单位：pcu/h 预测年 路段 通车年 （2011年） 第7年 （2017年） 第15年 （2025年） 双星大道新区段 高峰小时交通量 1300 1700 2173 日交通量 13000 17000 21730 东林大道南延段 高峰小时交通量 850 1350 2077 日交通量 8500 13500 20770 表2.5－2 车型比、昼间系数 项目 车型比，% 昼间系数 小型车 中型车 大型车 近期 56 30 14 0.85 中期 58 31 11 远期 61 32 7 2.6 主要技术经济指标 双星大道新区段和东林大道南延段主要技术经济指标见表2.6－1。 表2.6—1 主要技术经济指标 序号 项目名称 设计指标 双星大道新区段 东林大道南延段 1 道路等级 II级 2 设计行车速度 km/h 50 3 m 45 44 4 车道 双向6车道 5 道路长度 m 4118.482 6 最大纵坡 % 5.0 2.6 7 最小圆曲线半径 m 1000 8 最小竖曲线半径 m 8800 7000 9 停车视距 m 60 10 路面结构设计荷载 Ⅰ级 1 人