铁路货车制动技术讲解.ppt

其他制动配件——KZW-A空重车自动调整装置 其他制动配件——KZW-A空重车自动调整装置 其他制动配件——脱轨自动制动装置 脱轨自动制动阀三维爆炸图 其他制动配件——脱轨自动制动装置 扭簧 内五角螺栓 其他制动配件——A型不锈钢折角塞门 2008年，为了节约成本、提高零件的防盗性能，球芯折角（直端）塞门手把、套口采用B级钢材质，手把采用防盗结构。 原折角塞门手把 防盗手把 其他制动配件——A型不锈钢折角塞门 其他制动配件——不锈钢直端塞门 其他制动配件——不锈钢组合式集尘器 ST2-250型双向闸瓦间隙调整器是齐齐哈尔车辆工厂自行开发的一项闸瓦间隙调整器新产品，是ST1-600型的系列产品，与ST1-600型闸瓦间隙调整器一样，闸瓦间隙调整器的长度在制动过程中能随着闸瓦的磨耗或更换而自动的缩短或伸长，以保持恒定的闸瓦间隙和制动缸活塞行程。 其他制动配件——闸调器 双向闸瓦间隙调整器内部结构 最大调整范围 250mm 最大允许拉力 78.4kN 最大安装长度 1420mm 缩至最短长度 1170mm 一次最大缩短量 约60mm 一次最大伸长量 30mm 闸调器本体质量 28kg 其他制动配件——NSW手制动机 四、新型制动配件 紧急作用部 管座 常用作用部 电控执行装置 Wabtec公司叠加式ECP系统 Wabtec公司生产的 TMX型单元制动装置 制动梁 制动缸 闸调器 推杆 制动杠杆 我国集成制动装置 集成制动装置由前制动杠杆（带手制动）、制动缸、推杆组成、制动梁 、后制动杠杆、非制动缸侧J型杠杆、闸调器、制动缸侧J型杠杆、高摩合成闸瓦等组成。见图8。 1 手制动杠杆（制动缸侧杠杆） 2 制动缸 3 制动推杆 4 制动梁 5 非制动缸侧杠杆 6 非制动缸侧J型杠杆 7 闸调器 8 制动缸侧J型杠杆 制动力的传递过程 车辆制动时，集成式制动装置制动力的传递过程为：制动缸推出力→制动缸侧杠杆→前制动梁→闸调器→非制动缸侧杠杆→后制动梁→推杆→制动缸座→前制动梁。 1活塞杆 2 滤尘器 3 前盖 4 防尘罩 5 压紧圈 6 复原弹簧 7 活塞 8 固定螺栓 9 导向环 10 皮碗 11 密封垫 12 缸体组成 13 行程指示器 单元制动缸 制动缸直径为235mm，最大活塞行程100mm，通过三个螺栓安装在制动梁架上 压缩式闸调器 采用C-1100型压缩式闸调器，该闸调器主要由控制杆、前后拉杆头、控制弹簧、主弹簧、螺杆、调整螺母、筒体、拉杆、挡铁、密封圈及轴承等组成，调整能力为280mm。 车辆实施制动时，制动缸活塞推出，前制动杠杆压缩闸调器，同时带动控制杆与闸调器产生相对位移，控制闸调器伸长或缩短，从而保证规定的制动缸行程和正常的闸瓦间隙。 1控制杆组成 2 前拉杆头3挡铁 4控制杆螺母 5锁紧螺母6 衬套 7 O型密封圈8 筒体 9控制弹簧 10拉杆 11锁定螺栓 12 后拉杆头 13 主弹簧盒14 螺杆组成 15主弹簧 16 支撑环 17、20推力球轴承 18 调整螺母 19 连接套 21 垫圈 22 挡圈 * * * * * * * * * * 基础制动配件特点及制造工艺流程 结构特点： 基础制动配件零部件以铸锻件和冲压件为主，加工件材质多为黑色金属，且精度要求不高，对组装环境和零件清洁度没有特殊的规定和要求。性能试验较为简单，除闸调器外都采用手动试验台进行最终性能试验。 空气制动配件制造工艺特点 技术 难度 工艺 装备 人员 素质 结构复杂 精度最高 原理性强 材质多样 微机控制试验设备 机械手清洗 数控加工设备 精密加工 理论水平 操作水平 细致手巧 认真负责 工艺 方法 铸、锻、离心铸造、压铸、液态模压、粉末冶金 车、铣、刨、磨、镗、拉、钻、研磨抛光、 锡焊、超声波清洗、高压清洗、磷化、阳极氧化、达克罗 现场 环境 清洁生产 现场照度 工业废水 油类 120阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀等四部分组成。如下图所示。120阀通过中间体上部四个突耳上的Φ22孔，用螺栓和螺母直接吊装在车辆底架上。 典型空气制动配件简介——120阀 中间体 中间体用QT450-10铸成，有四个垂直面，其中两个相邻的垂直面作为主阀和紧急阀安装座；另外两个作为管子连接座。中间体内还铸有两个