钢轨桩幻灯片讲解.pptVIP

一、施工方案 1、K113+468.18涵洞接长施工专项方案 K113+468.18本工程为还建宁芜上行线铁路工程，施工区间位于芜湖站至芜湖南站，本涵为垂直营业线k114+468.18框架涵洞接长工程，其接长涵洞为1-4.0m的框架涵，用途为交通。本涵洞计划工期2010年6月5日至2010年7月10日完成涵洞全部工程施工。 签订安全、监督协议→设置隔离栅栏→清表平整回填→钢轨桩防护→基础开挖→回填场拌改良土基础施工→涵洞主体施工→基坑涵背回填→钢轨桩拔除→锥体等附属设施施工。 2、K113+605涵洞接长施工专项方案 K113+605本工程为还建宁芜上行线铁路工程，施工区间位于芜湖站至芜湖南站，本涵为垂直营业线k113+605框架涵洞接长工程，其接长涵洞为1-3.0m的框架涵，用途为排洪。本涵洞计划工期2010年6月1日至2010年6月30日完成涵洞全部工程施工。 3、K119+750涵洞接长施工专项方案 K119+750本工程为还建宁芜上行线铁路工程，施工区间位于芜湖站至芜湖南站，本涵为垂直营业线k119+750盖板涵洞接长工程，其接长涵洞为1-3.0m的框架涵，用途为排洪。本涵洞计划工期2010年6月5日至2010年7月10日完成涵洞全部工程施工。 4、K104+402涵洞接长施工专项方案 K104+402本工程为芜湖东站Ⅵ场改建铁路工程，本涵为垂直营业线k104+402涵洞接长工程，其接长涵洞为1-0.6m的框架涵，用途为排洪。本涵洞计划工期2010年6月5日至2010年6月30日完成涵洞全部工程施工。 * 1施工准备 1.1与设备管理单位签订施工安全、监督协议，一起挖槽探明地下管线（在基坑开挖范围两头人工挖掘深度1m的探沟），在设备管理单位监督下进行改迁加固，并在每次施工前三天通知设备管理单位进行现场监督。 1.2对参加营业线施工的人员进行岗前安全技术培训和交底，特殊工种人员“四员一长”持证上岗。安全防护用品备全备足。机械设备报验后上场使用，严禁带病作业。 1.3 为保证营业线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则施工。 1.4整平回填施工场地，并碾压密实，现场检测地承载力必须≥120Kpa。 1.5此涵洞施工前调查附近的排水设施，设置围堰、临时排水系统，保证排水通畅不能让水侵入涵洞基底，对既有线够成影响。排洪涵在雨季施工时，架设渡管，以保 2施工防护 2.1施工隔离防护 施工前，在涵洞顶营业线路肩上设置临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，钢管支柱设在营业线路肩外侧，距营业线中心≥2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。 2.2人员防护 在施工地点两端各800m处线路外侧的路肩上设置施工作业标，提示列车接近该标时，司机须注意瞭望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全。 施工期间在距施工点两端各800m处与施工现场各设一名防护员，进行施工安全瞭望，防护员配备防护旗（红黄各一面），一台对讲机，1个口哨及配备火炬、响墩若干；现场防护员采用对讲机联系，联系频率每3-5分钟一次，确认施工时间内有无列车通过。如有列车通过及时通知现场防护员停止施工，并监督施工人员下道避车，做到“车到人停”。 2.3机械移动过程中倾覆防护 为防止施工过程中机械在移动过程中倾覆，施工前整平施工场地，碾压密实，经现场监理检测地基承载力≥120Kpa时，才允许施工机械进场。 2.4 大型设备倾覆防护 为防止机械设备倾覆侵入铁路一侧，造成中断铁路行车事故，对每台机械设备进行缆风绳加固，缆风绳的直径不小于12㎜，卡扣每端不少于3个。在调整缆风绳过程中严格控制两条缆风绳不能同时进行调整，在其中一条调整紧固后才可调整另一条缆风绳，在设备达到指定的位置后，对两条缆风绳同时进行检查加固，缆风绳和地锚连接采用U型卡扣连接，方便解开和连接。地锚可利用现场大型施工机械、石笼、砼块等进行设置，做到保证安全，达到受力要求，并可随设备移动，方便施工。 2.5营业线路施工安全防护 2.5.1施工方法 K104+402、K113+468.18、K113+605、K119+750四个营业线涵洞接长施工中，新老涵洞衔接部分，采用框架涵接长，从营业线路涵洞侧墙（涵身）开始接长，营业线涵洞端