铁道通信信号顶岗实习报告完整版讲解.doc

存档号： 127095111 学号： 200907051012 石家庄铁路职业技术学院 顶 岗 实 习 报 告 系 别 机电工程系 学生姓名 学生班级 70951 专业名称 铁道通信信号 指导教师 实习单位 中铁电气化局 二○一二年六月一日 目 录 1 实习单位介绍 1 1.1 组织机构 1 1.2 工程概况 1 2 实习岗位及主要内容 2 2.1 实习岗位 2 2.2 岗位介绍及工作内容 2 3 实习主要过程 2 3.1 附加线安装作业 2 3.1.1 适用范围 3 3.1.2 作业准备 3 3.1.3 技术标准 3 3.1.4 施工流程与工艺流程 4 3.1.5 施工组织 5 3.1.6 注意事项 5 3.2 接触网接触线架设 6 3.2.1 适用范围 6 3.2.2 作业准备 7 3.2.3 技术标准 7 3.2.4 施工流程与工艺流程 7 3.2.5 施工组织 11 3.2.6 安全质量注意事项 12 4 实习收获与体会 12 参考文献 14 致谢 15 顶岗实习记录 16 顶岗实习考核鉴定表 17 关于杭甬高铁客运专线实习报告 1 实习单位介绍 1.1 组织机构 中铁电气化局集团在杭州市滨江区成立中铁电气化局杭甬系统集成项目部，下设接触网子项目部、电力变电子系统项目部、房建子项目部。杭甬客运专线，又称杭甬高铁，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分，实习及实习过 3.2 接触网接触线架设 接触线的架设是通过作业车完成的，接触线的架设相对来说是比较难的，完成此项作业需要两台作业车。首先要将大量的作业用的S勾堆放在前一辆作业车上，这些S勾的作用是在架设导线时将导线固定在承力索下方，在后面一辆的作业车上放上临时代替吊弦将导线固定在承力索下方的绳子，这些绳子将替换前面所挂设的S勾，前一辆作业车作业人员要分成两组，一组位于作业平台进行挂线作业，一组位于车载平板上控制线盘的转速。其次还要分出两人到起锚和落锚的锚柱上将坠砣和棘轮补偿装置固定，在作业平台进行架线作业时，一定要注意所站立的位置，一定要位于曲线外侧防止绳索脱落时导线会向曲线内侧运动将人弹伤，造成安全事故。 遇到的问题是：架设导线时由于具有很高的危险性所以首先要保证人身安全。其次在最后的预留落锚线时要预留足够短否则无法落锚造成整根导线的浪费。在此过程中我熟练的运用工具跟随师傅在车载平板上进行作业，最后的剪线工作是我跟随师傅完成的，导线直径为150mm，张力很大，要有三个人才能安全的将其断开入库，从中我学到了很多。以下是导线的详细架设过程： 3.2.1 适用范围 适用于既有线接触网工程接触线架设。 3.2.2 作业准备 （1）内业技术准备 阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。 （2）外业技术准备 ①施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。 ②检查附加线起落锚所用材料的外观质量。 3.2.3 技术标准 （1）按设计要求检查材料质量。 （2）复线曲线处加固应根据曲线半径和承力索的张力计算水平张力大于垂直张力时，方可采取加固措施。 （3）“S” 钩的长度应事先根据承力索设计额定张力按有载计算，分为A、B 两种，即靠近悬挂点为A，跨中为B，放线时按型号位置安装。 （4）起锚处接触线补偿坠砣在支柱上加固：在支柱适当位置处安装一临时固定抱箍，用钢丝套把坠砣固定在支柱上。抱箍应牢固可靠（或用尼龙套固定在坠砣框架的合适位置）。 （5）接触线下锚终端线夹安装严格执行《接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》作业指导书的工艺要求，确保一次安装到位达标。 （6）放线应采用恒张力架线车，行驶速度3~5km/h，接触线架线张力由接触线生产厂家设定，一般宜为8～10KN。 （7）接触线的平直度检测标准：用塞尺检查导线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于0.15mm。 3.2.4 施工流程与工艺流程 （1）工艺流程 图2 工艺流程图 （2）操作方法 架线准备 ①检查