第三章各种用途的信号机、表示器和标志_铁路信号基础.pptVIP

第三章 各种用途的信号机 铁路信号的分类 信号显示制度和方法 机车信号的显示 信号显示距离 信号机的设置 信号显示意义 习题 第一节 铁路信号分类 ★ 铁路信号含义 铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用） 铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包括地面固定信号和机车固定信号。平时说的信号一半专指固定信号。 ★ 禁止信号和进行信号 禁止信号：要求停车的信号； 进行信号：注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的 我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿 其中红（停车）；绿（按规定速度运行）；黄（注意或减速运行） ★固定信号的分类 1、按设置部位分为： 地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口 机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用 2、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机 臂板信号机：已经淘汰 3、按用途分为： 信号机：用来防护站内进路、防护 区间、防护危险地点，具有严格的防护意 义 信号表示器：对行车人员传达行车或调 车意图，或对某些补充说明所用的器具， 没有防护意义 4、按地位分为： 主体信号机：能够独立显示信号，指示 列车或调车车列运行条件的 复示信号机 5、按停车信号的显示意义分为： 绝对信号：显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示 容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号 6、按安装方式分为： 高柱：进站、正线出站、通过、预告、接车进路等 矮柱：侧线出站、站内调车信号桥 信号托架：地形特殊 色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。 组合式色灯信号机是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。 第二节信号显示制度、显示方式与方法 一、对信号显示的基本技术要求 信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认。 信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行； 信号设备应符合“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示； 信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响。 二、信号显示制度 进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 特点：信号机所指示的进路方向明确，这是它的突出优点。但进路制的信号没有明确的速度限制的含义，因此，它只适用于低速，对高速的列车来说，司机为保证行车安全，在没有限速含义的情况下，势必要按照进站线的限制速度通过车站，因此会降低运输效率。另一方面，在同一地点或同一架信号机上，会同时出现多数红灯或一个红灯和一个绿灯，这对信号显示来说也是不够严肃的。由于进路式存在显示复杂、适应性能差、显示意义不确切等较大缺点，其发展受到很大限制。 速差制：根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。 特点：速差式信号显示能采用较简单统一的显示方式，指示列车通过本信号机的运行速度，或能指示列车通过下一架信号机的运行速度，或者既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能指示列车通过下一架信号机的运行速度，成为地面信号显示的发展方向。 速差制的速度级可概括为三级：一是禁止通行；二是减速运行；三是准许按规定速度运行。这是常用的三个速度级，可用v0、v中、v规表示，这三个速度也代表始、终端速度。 五、信号显示距离 列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做制动距离。在我国铁路规定制动距离为800m。 （1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于?1?000?m。 （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于?800?m。 （3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于?400?m。 （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于?200?m。 （5）因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于?200?m。 六、信号机的设置 3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站线信号机为2150mm .在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。 4、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距离有5300、5530 mm 两种。 信号机的设置位置 1、进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运