桥梁人工挖孔桩安全专项施工方案..docxVIP

目 录1、编制依据及原则11.1 编制依据11.2编制原则12工程概况12.1 工程设计概况12.2 人工挖孔桩设计12.3 自然条件23施工总体部署及施工方法23.1施工总体布置23.2安全管理组织机构23.3施工方法33.4劳动力准备33.5施工机械设备准备44危险源辨识与预防措施44.1 触电54.2高处坠落54.3 物体打击64.4 机械伤害64.5 坍塌74.6 起重伤害74.7 职业健康危害、中毒、窒息84.8 爆破伤害、火药爆炸85施工安全保障措施95.1 预防触电事故的措施95.2 预防高处坠落的措施105.3 预防物体打击的措施105.4 预防机械伤害的措施105.5 预防坍塌的措施115.6 预防起重伤害的措施125.7预防职业健康危害、中毒、窒息的措施125.8 预防爆破伤害、火药爆炸的措施126、施工安全管理136.1 成立现场安全生产小组136.2安全生产目标136.3安全生产管理制度136.4安全生产监控网络136.5施工现场安全管理146.5.1施工安全防护146.5.2 人工挖孔桩施工157、应急预案157.1组织机构167.2应急小组职责167.3信息报告与处置187.4突发事故应急预案187.5监督管理208施工环保、水保保持措施218.1施工保护目标218.2环境保护体系218.2.1环境保护组织机构218.2.2环境保护组织机构的主要职责228.3林木、植被、土地及地下水资源保护措施228.4水环境保护措施228.5大气环境保护措施228.6生态环境保护措施22桥梁人工挖孔桩安全专项施工方案1、编制依据及原则1.1 编制依据（1）“小勐养至磨憨段改扩建工程TJ14勐腊段两阶段施工设计图纸”。（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011（3）《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004（4）施工现场的相关地形、地貌及原始资料（5）云南省高速公路施工标准化技术指南。（6）本方案编制所采用的国家及部颁标准、规范、施工手册主要包括：序号名称编号1《中华人民共和国安全生产法》第13号主席令2《建筑工程安全生产管理条例》国务院393号令3《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令4《公路水运工程质量安全监督办法》交安监发[2014]122号5《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20056《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20157《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20111.2编制原则为了贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，规范人工挖孔桩现场施工安全管理，有效防止因人工挖孔“三违”作业引发安全事故，最大限度的避免安全事故造成的人身伤亡和财产损失，切实保障员工生命安全和社会安定，特制定本方案。2工程概况2.1 工程设计概况小勐养至磨憨改扩建工程TJ14标主线起止里程为K110+450~K113+500，全长3.05Km；本合同段共有大桥1638.24米/3座、中桥52.3米/1座。大部分桩基础位于山岭地带，施工地形陡峭而复杂，施工采用人力配合简单的机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩的施工工艺，即采用人工挖孔桩进行桩基础施工。2.2 人工挖孔桩设计 人工挖孔桩桩径为φ1200mm～φ2200mm，本标段共有256根桩，均采用人工挖孔。桩顶部分采用钢筋混凝土护壁，主筋保护层厚50mm；护壁厚度10～15cm；设计混凝土等级为C30，护壁也采用同桩身相同标号的C30砼现浇。2.3 自然条件（1）地形、地貌本项目处于低山~中山基岩剥蚀、侵蚀区（I），工程地质亚区为低山~中山基岩剥蚀、侵蚀区（I2），沟谷地貌单元，低洼处为沟谷，河谷两岸为低中山，地势上西高东低，地形起伏较大，地面标高758m~772m，桥址区多种植橡胶树及原始森林。（2）地表水与地下水地表水：桥址区地表水主要为附近沟谷溪流水，水量只要受大气降水及基岩裂隙水侧渗补给。地下水：桥址区地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。前者含水性富水性均较好，后者较差，补给来源主要接受大气降水和地表径流，以大气蒸发和侧渗方式为主要排泄途径。勘察期间，地下水埋深QZK1=23.00m、QZK2=26.50m 、QZK3=26.00m 、QZK4、 QZK5 、QZK6孔未见地下水。3施工总体部署及施工方法3.1施工总体布置1、结合各桥桩基施工地理环境、地理位置和所涉及的地方社会环境因素，每桥均设置一条临时施工便道，与相临地方道路相连，以便各类施工机械、材料的运输。2、所有护壁混凝土采用现场集中机械拌和，并用小型施工车辆运输至各孔进行浇筑。护壁用模板统一使用角钢作骨架，3mm厚铁板作面板，按孔径大小分别制作，现场拼装。3.2安全管理组织机构建立安全管理体系，健