桥梁孔桩钢筋施工技术交底..docVIP

孔桩钢筋施工技术交底 中铁x局x铁路xx工程 项目经理部第三分部 编号： 技0-01 交底主题 孔桩钢筋笼施工技术交底 里程 交底部门 编制 复核 签发 交底日期 工程部 2013年 月 日 交底内容： 本标段为x工程，我分部施工段落为货车正线HDIK836+382.95~HD1K841+056.1,双线长4.673km；成渝联络左线LCYZDK0+000~LCYZDK2+331.9，成渝联络右线LCYYDK0+000~LCYYDK1+664.18,单线全长3.996km范围内的铁路线下工程施工，管段全长8.669km。管段内桥梁15座/3.976km，其中双线特大桥1座/1095.69m，双线大桥座5/1348.78m，单线大桥座9/1438.61m，单线中桥1座/93.27m。线路位于重庆市九龙坡区石板镇和陶家镇境内，在石板镇高龙村附近以56m 主跨跨越九江大道，沿线穿行于山地，海拔在219～272m，地势起伏大，交通不便，每年5~9月为雨季。 分部管段内桥梁工程设计多采用孔桩基础，其中观音桥双线特大桥4#墩为φ1.5m挖孔桩；李家山双线大桥8#、9#墩，汤家湾右线大桥8#墩设计为φ1.25m挖孔桩；其余均为φ1.25m、φ1.50m钻孔桩，砼强度为C30或C35。钻孔桩钢筋采用HPB235钢筋，挖孔桩主筋也可采用未经穿水处理的HRB335钢筋，其技术交底具体内容见后附“钻孔桩钢筋笼施工技术交底”。 接受部门 接受人 注：交底一式两份，原件留交底人，复印件留接收人，除签字外其余内容可复印。 孔桩钢筋笼施工技术交底 根据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设(2010)241号)，《钻（挖）孔灌注桩》（二设桥参(2005)4010），结合本工程质量目标，对本桥钢筋制作、安装作出如下交底（具体钢筋笼尺寸及钢筋规格型号祥见《钻（挖）孔灌注桩》二设桥参(2005)4010）-1、2、4）： 一、钢筋加工 钢筋笼统一在钢筋加工厂内进行加工，利用炮车运送至施工现场。由于道路困难的确无法满足炮车运输的，可在钢筋加工厂完成主筋和加强箍筋焊接后运往现场临时拼装场进行箍筋绑扎；但临时拼装场需平整、施垫，达到上级要求。 1、钢筋除锈 锈蚀钢筋在使用前必须除锈。除锈时应注意：钢筋的表面必须洁净，油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等要在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈必须清除干净。在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋表面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，则剔除不用。 2、钢筋切割 钢筋切割时应注意： （1）将同规格钢筋根据不同长度长短搭接配，统筹派料；先断长料，后断短料，减少断头，减少损耗。 （2）断料时不能用短尺量长料，防止在量料过程中产生累计误差。为此，要在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 （3）在切断过程中，如果发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。 （4）钢筋切割的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 3、钢筋弯曲成型 由于结构的需要，部分钢筋在使用前需要对其进行弯曲成型，其质量要求为： （1）钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象； （2）钢筋弯曲点处不得有裂缝，钢筋不能反复弯折； （3）光圆钢筋的末端应做成180°弯钩,180°、直角形弯钩具体尺寸如下图： （4）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，光圆钢筋弯曲半径不小于10d，带肋钢筋不小于12d，如下图示： 4、钢筋加工允许偏差 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 二、钢筋焊接（含搭接焊、帮条焊） 本桥桩基钢筋施工采用电弧焊接，主筋焊接采用双面搭接焊，钢筋笼节段间主筋焊接采用帮条焊，焊条等级不低于E4303。 1、施焊前，钢筋的装配与定位，应符合下列要求： （1）帮条电弧焊的帮条采用与被焊钢筋同型号的钢筋； （2）采用搭接焊时，钢筋的预弯和安装，要保证两钢筋的轴线在一直线上，弯起角度不大于4°，施工时取4°； （3）绑条焊时和绑条主筋之间用四点定位焊固定；搭接焊时，用两点固定（见下图）；定位焊缝应离绑条或搭接端部20mm以上。 （4）施焊时，引弧要从绑条或搭接钢筋的一端开始，收弧要在绑条或搭接钢筋端头上，弧坑必须填满。 （5）钢筋接头采用绑条焊或搭接焊时，焊缝长度不能小于绑条或搭接长度，焊缝高度h≥0.3d