确保客专大吨位双线简支梁砼外观质量QC.docVIP

确保客专大吨位双线简支梁砼外观质量 小组名称： 发表时间：二○○七年四月 发 表 人：刘 阳 平 中铁十二局集团第四工程有限公司 目 录 一、前言……………………………………………………2 二、工程概况……………………………………………………2 三、小组概况…………………………………………………2 四、PDCA循环……………………………………………………4 （一）计划（P）阶段………………………………………4 （二）实施（D）阶段………………………………………12 （三）检查（C）阶段………………………………………16 （四）总结（A）阶段………………………………………18 五、巩固措施……………………………………………………19 六、体会及今后打算……………………………………………20 确保客专大吨位双线简支梁砼外观质量 发表人：刘阳平 一．前言 大吨位客专预应力混凝土简支箱梁因其具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。我国现阶段客运专线（设计速度在200km/h以上）大量采用了简支箱梁结构。 二．工程概况 合武铁路六安梁厂承担着合（肥）武（汉）铁路第二合同段DK120+500～DK150+000段18座（特）大中桥221孔预应力简支箱梁的制运架任务，其中：32m整孔箱梁150孔，32m 组合箱梁71孔（142片）。梁厂位于铁路里程DK128+820线路左侧600m处。 32m预应力混凝土简支箱梁长32.60m、宽13.00m，跨中部分梁高2.80m，支点部分梁高3.00m，梁体自重788t，采用预应力后张法，按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。箱梁在制梁台座预制完成预初张拉后，由横移台车将其移置于存梁台座上，混凝土强度达到设计要求并终张拉孔道压浆封锚后，由2台500T提梁机将其提放到运梁车上，运梁车通过专设运梁道和铁路路基将箱梁运往架设地点，喂入架桥机架于墩台上。 本小组主要承担大吨位简支梁混凝土外观质量控制，通过开展QC活动，不断解决施工中的技术难题。 三．小组概况 （一）小组概况 小组名称 中铁十二局集团第四工程公司合武铁路六安梁厂QC小组 成立时间 2006年2月18日 注册日期 2006年3月1日 小组类型 现场攻关型 注册编号 ZT120406003 活动时间 2006年8月1日～12月10日 循环次数 一次 课题名称 确保客专大吨位双线简支梁砼外观质量 序 号 姓名 性别 年龄 文 化程 度 职 务 组 内 职 务 组 内 分 工 TQC教育时间（ h） 1 吴红强 男 42 专科 项目经理 组长 组织协调 160 2 廖德兵 男 41 专科 常务副经理 副组长 协调与工队关系 160 3 李继东 男 35 本科 项目总工 副组长 技术指导 160 4 刘阳平 男 26 专科 技术科长 组员 技术指导 160 5 白金科 男 27 本科 试验主任 组员 技术指导 140 6 李孝才 男 30 本科 质检工程师 组员 技术指导 140 7 李鹏冲 男 39 中专 工队长 组员 执 行 140 8 王世龙 男 38 高中 模板工班长 组员 具体操作 140 9 王金銮 男 41 高中 砼工班长 组员 具体操作 140 10 李运传 男 42 初中 振捣工班长 组员 具体操作 140 人员结构情况 人员结构饼分图 中铁十二局集团第四工程有限公司合武铁路六安梁厂QC小组是根据工程特点及实际需要于2006年2月18日成立、3月1日登记注册的，属“现场攻关型”小组，成员主要由工程技术人员、管理人员和施工人员组成，成员数量10人，平均年龄为36岁，接受TQC教育面为100%，详细情况见表1。 制表：刘阳平 　　　　　 制表日期：2006年8月7日 （二）小组活动计划 表２　活动日程进度表 课题名称 确保客专大吨位双线简支梁砼外观质量 时 间 06.08.01～06.12.01 计划 实施 时间 阶段 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 10 20 30 9 19 29 9 19 29 8 18 28 8 选 题 现状调查 目标设定 原因分析 制定对策 实施对策