银川市为何要建BRT..docxVIP

为何要建BRT建设地铁、轻轨等轨道交通，一直是包括银川在内的很多城市的梦想。但根据国家有关规定，建设地铁必须符合四个条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人次以上；此外必须是网络化，单线不能审批。和规划建设地铁相比，建设大容量的BRT显然来得更为实际些。王天山认为，BRT作为一种快速公交系统与常快速公交系统相比，具有运量大、速度快、服务水平高等优点；与地铁、轻轨相比，具有造价低、灵活性高、建设周期短等特点。从城市发展规模来看，银川市城市总人口为200万，预计到2015年将达到250万以上，总出行次数预计将达到490万人次/日。尽管现有公交线路以及规划中的公交线路连接了银川中心城区和重点发展片区，并覆盖了几乎所有的道路，但未来高强度、高密度的出行需求对城市客运交通服务水平的要求也越来越高，减小常规公交发车间隔等传统做法已无法满足其需求。建设BRT成为时代的呼唤。出行快捷银川市公交公司总经理贾捷兴说，银川市建设快速公交系统，能够将三区两县的各重要节点紧密地联系在一起，有助于缩短城区与城市主要功能区，以及主要功能区之间的空间距离，能有效减少市民的出行时间。他说：“在人多路少的状况下，快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源，却可以保障大部分人群在城市中的流动，可以解决公交车的拥挤和延误等问题。”出行更为舒适贾捷兴说：“让老百姓乘公交出行，那么公交必须便捷、舒适、价格低廉。否则没人坐，BRT也起不到应有的作用。”去年年底，银川市新上的350台公交车均为空调车，让市民在冬天乘车时不再冻得瑟瑟发抖。贾捷兴告诉记者，常州市用4年的时间，将2600多辆公交车全部换成了空调车，提高了服务水平，为老百姓提供了一个舒适的乘车环境，从而使公交出行比例从BRT建设前的8%提升为建成后的26%。银川市建设BRT，将充分考虑银川市气候、线路条件，考虑市民购物、就医、上班等出行需求，建设让市民出行更加舒适的BRT。交通更为顺畅这两年，银川市机动车数量与日俱增。截至2011年年底，银川市机动车保有量达到41万辆，每天仍然以300辆的速度在增加。据银川市公安局交通警察分局局长王青山估计，未来5年到10年，银川市私家车数量还将高速增长，而在老城区，道路资源非常有限，BRT建成后，将吸引一些乘私家车出行的市民改乘BRT，有效地降低私家车使用率。据银川市交通局估算，快速公交1号线建成后，公车辆运行速度能够从15公里每小时提高到25公里每小时，基本满足并引导群众出行需求，使公共交通出行分担率从20%提高到30%以上，有效缓解城市交通拥堵问题。核心提示：BRT是城市快速公交系统，是一种大运量交通方式。它是利用现代化公交技术配合智慧交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水平的一种独特的城市客运系统。通俗地讲，BRT就是运行速度很快的大公交车，它有专用的道路、智能化的管理系统和较大的运载能力。“当大地渐要沉睡，它们还在将晚归的人们送达一个个站台。准点、高效、经济、快捷、舒适，是这些绿色精灵的特点……”说起BRT，银川市客运管理处主管王天山引用了他去年年底在常州考察时留下深刻印象的几句话。不仅是常州，国内诸如北京、广州等一线城市，济南、兰州、乌鲁木齐、枣庄、连云港等二、三线城市均已开通或开建BRT。各地BRT建设、运营虽各具特色，但是BRT作为一种大容量快速公交，却无不包含准点、高效、经济、快捷、舒适等特点。王天山说：“作为城市交通中的‘动脉’，公共交通不仅承载着市民最基本的出行需要，更对城市交通资源进行着有效的合理配置与整合。银川市委、市ZF高度重视城市公共交通的发展，开建BRT的时机已经成熟。”银川建设BRT，能给老百姓带来啥实惠，这是每个银川市民关心的，下面记者就给您一一解析。?银川BRT银川BRT要有大容量车辆、轨道交通式车站和专用路权2.辆配置编辑银川BRT客车可提供大运量、舒适、快捷和智慧化的服务，将银川公车辆的现代化水平提到一个新高度。从运量上讲，12米长的BRT核准载客量73人，18米长的BRT核准载客150人左右，均高于现行普通公交。在同等条件下，因BRT车体宽敞，车顶较高，乘客搭乘舒适感明显要好。据介绍，银川市客流量最大的是102路公交，日运送乘客4.5万人次左右。而BRT近几日每天运送乘客7万人次左右。乘坐车牌号为宁A·0014的快速公交车时，乘客张朋感叹：“这车坐着稳当，头不晕。”记者了解到，这是因为BRT公交车配置了自动变速器，加上有气囊减震、转弯有液压助力的设计，使得车辆在行驶过程中晃动力度减小，车体在转弯时司机也省劲。还有，BRT公交车选择盘式制动器，比普通公交车的鼓式制动器