圭塘站~沙湾公园站区间盾构施工端头加固施工方案解读.doc

长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工 “投资+总承包”建设项目（第二标段） 盾构区间端头加固施工方案 （圭塘站～沙湾公园站区间） 编 制： 校 核： 审 核： 审 批： 中国电力建设股份有限公司 长沙市轨道交通4号线二标段项目经理部 2016年10月 目 录 1编制说明 1 1.1编制原则 1 1.2编制依据 1 1.3适用范围 1 2概述 2 2.1工程概况 2 2.2主要工程量 4 2.3工程地质及水文条件 4 2.3.1地质条件 4 2.3.2水文情况 5 3施工总筹划 6 3.1人员组织机构 6 3.1.1劳动力计划 6 3.1.2主要施工机械设备 6 3.2施工水电布置 7 3.2.1施工用电 7 3.2.2施工用水 7 3.3附属设施 7 3.3.1施工道路 7 3.3.2 泥浆池 7 3.3.3渣土存放及运输 7 3.4施工进度计划 8 4 素混凝土墙施工 8 4.1总体思路 8 4.2素混凝土墙施工工艺 8 4.3施工方法 9 4.3.1施工准备 9 4.3.2导墙施工 9 4.3.3泥浆系统 11 4.3.4成槽施工 13 4.3.5水下混凝土灌注墙体 16 4.4旋喷桩施工 17 4.4.1施工原理及工艺流程 17 4.4.2旋喷桩施工方法 18 4.4.3质量标准及检查措施 19 4.4.4质量保证措施 21 4.5土方回填 22 5袖阀管注浆加固施工 22 5.1施工排污系统规划 22 5.2袖阀管注浆工艺原理 22 5.3袖阀管注浆施工工艺 23 5.4袖阀管注浆参数初步设计 24 5.5注浆效果检测要求及注意事项 25 6质量保证措施 25 6.1质量管理措施 25 6.2质量控制措施 26 7安全、文明施工及环境保护措施 27 7.1安全保证措施 27 7.2文明施工措施 27 8风险分析及应急预案 28 8.1工程风险分析 28 8.2应急预案 28 9附件 29 1编制说明 1.1编制原则 严格按照长沙市轨道交通4号线一期工程二标圭塘站～沙湾公园站区间现有招标文件和设计图纸，并基于以下原则进行施工组织: （1）科学部署，统筹安排，分期分阶段组织施工；合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡、安全生产，科学管理。 （2）采用先进施工技术，科学合理地制定施工方案，充分利用现有机械和设备，扩大机械化施工范围，提高施工项目机械化程度。 （3）优化资源配置，重视现场安全文明施工，实行动态管理；以人为本，不断改善劳动条件，提高生产率。 1.2编制依据 （1）招标设计图纸《长沙市轨道交通4号线一期工程招标设计区间隧道圭塘站~沙湾公园站》； （2） 《长沙市轨道交通4号线一期工程勘察KC-3标段详细勘察阶段岩土工程勘察》； （3）《建筑桩基技术规范》（JGJ93-2008）； （4）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； （5）《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)； （6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2015）； （7）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB_50446-2008）； （8）《地下连续墙施工规程》（DGTJ08-2073-2010）； （9）业主、设计单位目前所提供的地形、地下管线、会议审查意见等资料； （10）《长沙市轨道交通4号线一期工程施工二标区间端头加固方案讨论会会议纪要》[2016]81号； （11）《长沙市轨道交通4号线一期工程施工图设计区间工程圭塘站~沙湾公园站区间-接口及端头加固设计图（第五篇第十九册第三分册）》； （12）公司现有施工技术经验和现场实际情况。 1.3适用范围 适用范围为长沙市轨道交通4号线一期工程圭塘站~沙湾公园站区间盾构始发井（圭塘站）端头加固施工。（根据《长沙市轨道交通4号线一期工程施工二标区间端头加固方案讨论会会议纪要》[2016]81号会议纪要及区间端头设计图纸要求，沙湾公园站接收井端头不采取加固处理。） 2概述 2.1工程概况 盾构始发是盾构施工中的难点和关键，为防止出现进、出洞时盾构“下沉”、“抬头”和涌水、涌砂等现象，保证盾构进、出洞安全，一般需对盾构端头一定范围内土体进行加固。圭塘站~沙湾公园站区间左、右线盾构在圭塘站东端头始发、沙湾公园西端头接收吊出，其中沙湾公园西端头隧道左、右线隧道洞顶为中风化砂砾岩，洞身为中风化砂砾岩、强风化砂砾岩，洞底为强风化砂砾岩，根据设计图纸要求，不采取加固措施；圭塘站东端头盾构始发端左、右线隧道洞顶为强风化砂砾岩，洞身为强风化砾砂岩、中风化砾砂岩，洞底为中风化砂砾岩，该地层对于盾构始发较为不