英菲尼迪已过“惊蛰”.docVIP

英菲尼迪已过“惊蛰” 3月3日，英菲尼迪QX30概念车在日内瓦车展全球首发，总裁罗兰?克鲁格出席现场活动 　　作为引进中国生产的第二款产品，QX50丰富了去年刚成立的合资公司的产品线，也显示英菲尼迪快速推进本土化的决心。 　　上任不久的英菲尼迪全球总裁罗兰?克鲁格（Roland Krueger）特意赶到北京，见证英菲尼迪第二款国产车型的上市。今年48岁的德国人克鲁格设计师出身，他的大部分职业生涯在宝马度过。如今，因为肩负着提升英菲尼迪的全球销量和利润的重任，中国市场对他而言的意义不言而喻。 　　三联生活周刊：你如何看待英菲尼迪未来在中国市场的走势？ 　　罗兰?克鲁格：虽然我们的销售总量比起德系三大豪华汽车品牌来讲还有不小差距，但去年以76%的增速领跑中国豪华汽车市场还是有目共睹的。英菲尼迪在中国已经推出两款国产车型，契合中国年轻心态高端消费者的需求，未来我们将更好地挖掘“年轻心态高端消费者”的消费潜力，我们感到更年轻、更新潮、更时尚的这一群体潜力巨大。我相信英菲尼迪在华销量还会进一步增长，我们会进一步巩固和发展中国作为英菲尼迪全球第二大市场的地位。 　　三联生活周刊：未来一段时间如何把英菲尼迪提升到一线豪华汽车品牌的高度？ 　　罗兰?克鲁格：英菲尼迪未来的大方向就是成为主流豪华汽车品牌。需要强调的是，英菲尼迪有别于其他品牌的独特之处就是设计，设计语言是我们最大的亮点，也是我们最大的一个差异点。我们的设计师充分发挥独特设计语言的优势，这种独特性在所有已上市的车型中都有所体现，这一点正是很多年轻消费者非常喜欢的，因为他们希望通过所购买的车来表达自己的个性和追求。这一设计语言既有持续性，同时每一款车型又都有其独特性，而我们的设计语言和风格正好呼应了这一诉求，我将一如既往地支持设计师的这一追求和理念，因为这是英菲尼迪成功的重要基石。 　　三联生活周刊：你作为一名曾经的设计师，如何看待英菲尼迪的设计语言？未来是否会引导设计语言走向新方向？ 　　罗兰?克鲁格：我觉得英菲尼迪的设计师已经形成独有的、辨识度很高的设计语言和风格，英菲尼迪的前部进气格栅、新月形C柱以及车灯和车尾部设计都非常独特。大家一眼就能认出英菲尼迪的车。 　　我自己非常关注车的内饰设计，因为我也是汽车内饰设计师。车的内饰设计很有讲究，由于客户的需求变化快，车的内饰设计也要不断更新。在内饰设计时我们非常关注客户在触摸材料时的手感、精致的细节、工艺制作以及技术规格，这些都是跟设计师充分沟通之后才能决定的。我自己在工作中经常跟设计师保持及时和充分的沟通，我们的设计师为应对快速的变化在设计调整方面下了很大的工夫。 　　三联生活周刊：有种观点认为繁复和变化多端的设计不太适合高端品牌，对此你怎么看？ 　　罗兰?克鲁格：以我自己的从业经验和专业背景，我认为设计是不断变化、不断求新、不断改进的过程，虽然英菲尼迪有家族式的设计语言，但每一款车又保持着自己的独特性。我们在很多时候会聆听消费者的声音，从他们的喜好中汲取灵感，利用现有的能力来不断提升设计的品质和品位。 　　三联生活周刊：英菲尼迪是日系豪华汽车品牌，却带有明显的国际化气质，这样做是有意为之吗？ 　　罗兰?克鲁格：我们确实是把英菲尼迪定位成一个全球豪华汽车品牌。目前我们正在多个重要市场布局，在中国、英国、美国、日本和墨西哥都有英菲尼迪的生产基地。未来我们将积极推进全球化发展战略，在生产布局的同时，还要打造一个全球专属的设计体系，通过目前北京、伦敦、圣地亚哥、横滨四大设计中心的努力，不断强化英菲尼迪在设计方面的领先实力。 　　三联生活周刊：英菲尼迪的目标是成为“最感性的豪华汽车品牌”。作为一个豪华品牌的后来者，如何让消费者相信英菲尼迪不比奔驰、宝马逊色？ 　　罗兰?克鲁格：“最感性的豪华汽车品牌”是英菲尼迪长久以来在中国市场的定位，我们的车型也很好地诠释了“感性”的理念。其他很多豪华汽车品牌，有时候过于强调技术反而忽略作为人感性方面的结合，这也是为什么英菲尼迪有这样的信心的原因，除了在技术专长之外我们希望依靠品牌的独特魅力，以及人性化、人车完美的结合，更加突出英菲尼迪“感性”的特质，这也是未来我们进入下一阶段的基础，也是未来战略的重点。 　　三联生活周刊：在紧凑型入门豪华车市场上，海外大部分开发的是两厢车，英菲尼迪Q30概念车也是两厢，但中国市场对三厢车的需求很高，英菲尼迪在这个方面是否已有布局？ 　　罗兰?克鲁格：这个问题有关细分市场，中国是一个非常有趣而潜力巨大的市场。英菲尼迪QX30是一款非常有风范的跨界车型，它正好迎合了快速增长的紧凑型豪华汽车市场需求。 　　三联生活周刊：英菲尼迪品牌刚刚开始起步，未来是以品牌为导向还是以销售为导向？ 　　罗兰?克鲁格：26年前，英菲尼迪品牌创立之