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关于市政排水管道设计的研究分析 　　【摘 要】市政排水管道在城市的日常运行和发展建设中有着举足轻重的作用。文章对市政排水管道设计施工前的准备工作、市政工程污水管道设计以及市政工程雨水管道设计进行了研究分析。 　　【关键词】市政工程；污水管道设计；雨水管道设计 　　1 市政排水管道设计施工前的准备工作 　　1.1现场勘探.市政排水管道工程距离相对较长，或穿越城镇密集区，或敷设在农田，或跨越山丘和河流，还有可能横跨铁路、公路及桥涵。一项管道工程同时会遇到上述几种或所有的地形和地貌，其复杂的地形和地貌若不现场查看，则很难全面完成设计。结构设计人员应会同给排水设计师、业主等共同进行现场勘探和选线，了解管道线路拟通过的沿线地带地形地貌、地质概况，必要时应在施工图阶段对个别疑难地段重新勘探。 　　1.2测量和地勘要求.要准确地反应管道沿线的地形地貌和水文地质情况，必须有测量和勘探部门提供的准确的地形和水文地质资料。（1）勘探点间距和钻孔深度。勘探点应布置在管道的中线上，并不得偏离中线3m，间距应根据地形复杂程度确定的30～100m，较复杂和地质变化较大的地段应适当加密，深度应达到管道埋设深度以下1m以上，遇河流应钻至河床最大冲刷深度以下2～3m。（2）提供勘探成果要求。划分沿线地质单元；查明管道埋设深度范围内的地层成因、岩性特征和厚度；调查沿线滑坡、崩塌、泥石流、冲沟等不良地质现象的范围、性质、发展趋势及其对管道的影响；查明沿线井、泉的分布和水位等影响；查明拟穿、跨河流的岸坡稳定性，河床及两岸的地层岩性和洪水淹没范围。 　　2 市政工程污水管道设计的研究分析 　　2.1在用户污水管线出口建立格栅。污水中纤维、塑料等沉积物、悬浮物和漂浮物的大量存在，给管道的清掏和疏通维护作业带来了很大困难。特别是提升泵站的格栅间，每天都会拦截到大量的漂浮物。有的漂浮物通过格栅进入泵房后，常导致水泵叶轮堵塞、磨损损坏现象的发生。尽管格栅栅条的间距一再减小，但仍有大量的漂浮物进入泵站造成堵塞。为了解决上述问题，建议在污水管道出口处设置简易人工拦污格栅，定期进行清理、清掏，从源头上控制漂浮物进入市政管网，以减轻市政管网维护管理的工作量。 　　2.2在检查井内设置闸槽。污水干管中的流量和流速均较大，有的检查井内的水位较高，管道维护作业或户线污水管接头时，需将管道内的水位降低或断流。为了方便维护作业，建议在污水干管的管道交汇处检查井、转弯处检查井或直线段的每隔一定距离的检查井内根据需要设置闸槽，通过闸槽的开闭控制水流，便于维护作业。同时为方便户线支管接头时的施工，建议能研制一种较轻便、实用的管道阻水设备。 　　2.3检查井井底改为落底式。污水中的沉积物在管道内水流量小、流速慢时会发生沉淀，造成管道淤积堵塞、通水不畅，而管道的疏通工作又费时费力。因此，针对传统的检查井做法，建议将其井底改为落底式的，井底下沉30-50cm。这样污水中的沉积物多数会沉积在检查井中，不至于流入下游管段，只要定期清掏检查井内的沉积物即可，减少了管道维护作业的工作量。 　　2.4关于污水管道内的水深问题。污水管道是按非满流设计的，保证管道内的设计水深的方法就是靠提升泵站的提升，污水提升泵站的最高控制水位也应该是设计充满度水位。因此，泵站按最高控制水位提升是保证管道内设计水深的关键。但现实中多数地区污水泵站的提升考虑到节约电费、减少水泵l的启动次数或由于人为因素等原因，不开启足够数量的水泵，不按最高控制水位提升，导致整个管网处于满水状态，超过了设计充满度，甚至有的检查井内的水位接近路面。这一方面使管道内的流速减小，管道内容易淤积堵塞；另一方面，由于集水池内水位超过了设计最高水位，使格栅起不到拦污的作用，大量的漂浮物进入泵房，致使水泵叶轮堵塞、磨损。另外，由于检查井内水位较高，也使得户线支管接头施工无法进行。可见事物是相辅相成的，如果提升及时则可以减少维护作业量，反之则要增加维护作业量。 　　3 市政工程雨水管道设计的研究分析 　　3.1雨水管道与污水管道的连通管设计。为了最大限度地排除汛期雨水，减少地面积水时间，也可在易积水地段将雨水管道与污水管道连通，雨水流入污水管道经污水泵站提升强行排走。在连通雨水管道与污水管道时，应注意连通管的埋深满足最小覆土厚度即可，不宜过深。因为雨水管道埋设一般较浅，而污水管道埋设则较深，雨水可以通过连通管流入污水管道，但污水不会通过连通管流入雨水管道。为防止污水回流，必要时可设置闸槽。若雨水管道内常年存在河水顶托时不适合采用上述做法，但可以设置专用收水井，直接与污水管道相连，而不与雨水管道沟通，既可避免河道顶托排水倒灌，又达到了排除汛期路面积水的目的。 　　3.2雨水管道之间的连通管设计。城市内的雨水管道往往建为几个各自独立的雨水系