某民航机场航站区中总图设计的要点探讨.docVIP

某民航机场航站区中总图设计的要点探讨 　　【摘 要】文章结合笔者的实际工作经验，简要地阐述了总图设计在机场航站区的定义及内容，并从中结合工程实例，着重针对设计中相关要点进行了总结与分析，并提出了设计中需要注意的问题，内容仅供参考。 　　【关键词】民航机场；总图设计；航站区；交通组织；工作区 　　1 总图设计概述 　　总图设计，是对场地内各种建筑物、道路、绿化、管线工程的综合布置与设计。其涉及到建筑、工程、园林景观及城市规划等专业学科，设计对象包括建筑规模、使用功能、场地自然条件、城市规划等。它不仅是建筑外部空间艺术的表现，而且还包括总平面设计、道路交通组织、竖向设计、管线综合等方面。 　　由此可见，总图设计的内容主要包括总平面设计、现状分析、场地布局、交通组织、竖向布置、管线综合、环境保护等多个方面的内容。 　　2 机场航站区设计 　　2.1 设计范围 　　机场航站区一般由空侧和陆侧组成。空侧指有航空器活动的机坪区；陆侧由航站楼区和综合保障设施区组成。 　　机坪区包括：客机坪、过夜机坪、飞机除冰坪、隔离机坪、机坪滑行通道、机坪服务车道、专用设备及地面设施停放区。 　　航站楼区包括：旅客航站楼、高架桥、停车场（楼）及进场道路。 　　综合保障设施区（工作区）包括：航管气象技术业务用房、航管气象综合办公楼、航空加油站、消防中心、医疗急救中心、普通服务车辆车库、公用配套设施及驻场单位业务用房等。 　　2.2 设计思路 　　航站区布局应进行多方案必选，在满足功能要求的同时，重视节约用地。因此，在满足机场工作的前提下，总图设计本着满足建筑功能、场地条件、交通条件、管网综合、环境保护等要求，节省建设成本，合理规划方案以满足机场建设需要。 　　3 工程实例分析 　　3.1 工程概况 　　某民航支线机场，设计旅客吞吐量为150万人次，考虑航线航程在800～1500公里范围内。旅客航站楼面积20000平米，站坪机位数2B7C2D共11个机位，停车场面积26000平米。 　　3.2 机场航站区总图设计 　　3.2.1 站坪设计 　　该机场机坪区主要布置有11个机位，其中5个廊桥近机位（2D3C），考虑自滑进顶推出，其余6个机位（2B4C），均考虑自滑进出设置。总图设计在站坪设计中主要考虑空侧机位的合理设计，必须满足滑行进出的安全需要。 　　3.2.2 航站楼区设计 　　设计吞吐量为150万人次，且机坪机位为2B7C2D，航站楼面积为20000平米。航站楼构型受面积及投资成本影响，主要有以下几种： 　　一层式适合面积较小，规模10000平方米以下的航站楼的航站楼。本次航站楼面积为20000平方米，不适合一层式。 　　一层半式：旅客可通过二层登机廊桥登机，旅客的陆侧出入口均在首层。 有效利用现有场地资源，不需设置高架桥，更易取得较好的立面效果；节省航站楼设备投资。 　　二层式：到港、出港分别在不同层面。旅客出发到达分别在不同层面，交通流线组织顺畅，但由于需要建设高架桥和引桥，投资较大。 　　总图设计主要考虑航站楼内外配套交通的流线畅通，站前广场及停车场的合理设计，场内针对三类不同性质的交通作规划设计，分别是：旅客车辆、工作区车辆及人行线路的设计。 　　2.2.3 工作区设计 　　机场航管楼的建筑面积、高度、位置等应满足机场指挥管制及通视跑道要求等。主要考虑布置在就近航站楼的一侧，并紧邻空侧是一个独立的半封闭空间，这里主要是航管楼及塔台的区域，涉及到机场安全保卫考虑设置围界进行防护。 　　办公楼、生活楼要给机场办公人员提供安静、舒适的工作和休息场所，因此，在机场办公区需要引入更多的阳光及自然风，加大绿化率，确保周边环境质量； 　　仓库、货运、机务等工作用房的服务对象是货物、车辆等，为此，对这此工作用房来说，需要考虑到工作流程的方便、流畅和安全，并紧邻空侧布置，与空侧的站坪及飞行区形成连接，满足服务车辆进出站坪及飞行区需要； 　　消防救援站考虑服务半径及救援需要，必须考虑将消防站垂直于跑道方向布置，并设置相应的消防通道满足消防车辆快速通行。 　　污水处理站应布置在常年主导风向的下风侧，以减少对航站区其他功能区的环境污染。 　　油库区应距离跑道中心线500m以上，以确保其与其它功能区有一定的安全间距。 　　3.2.4 交通组织设计 　　机场航站区交通是指旅客航站区和机场工作区两个区域的交通，在规划机场航站区道路时，首先要考虑旅客车辆和工作车辆分流和人车分流。其出发点要确保机场交通组织顺畅、避尽可能免交叉和相互干扰；人车分流的出发点是保护人员和行车的安全，人车分道而行，互不干扰。 　　机场交通设计要满足该机场的各种车辆的使用要求。例如，机场需要保证航班时，从机场油库区至工作区干路到达