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应急定位发射器的相关介绍 　　引言 　　应急定位发射器（EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER）简称ELT，主要用于在飞机遇险后发射搜救信号，从而帮助搜救人员确定事故位置并迅速展开有针对性的救援工作。 　　1 ELT发展历史 　　应急定位发射器（ELT）的使用开始于20世纪70年代，最初是根据美国联邦航空局（FAA）技术标准规定TSO-C91设计生产的。当时的ELT主要通过121.5/243MHz两个频率发射求救信号给全球卫星搜救系统（COSPAS/SARSAT）低高度近极地卫星进行搜救。但是由于121.5/243MHz信号不能在卫星上处理，所以系统很难将真实的求救信号和同频的其他信号进行区分，在现实使用中可靠性很差，误报警率在90%以上。而且121.5/243MHz为模拟信号，只能用于判断有飞行事故，不能得到其他一些与飞机型号相关的信息。 　　为了解决121.5/243MHz存在的问题，406MHz的ELT应运而生。该频率ELT是根据FAA技术标准规定TSO-C126进行设计，每50秒发射一次时长500ms左右的406MHz数字信号，该信号中带有对应ELT的特定标识信息。利用多普勒效应和GPS导航技术，406MHzELT能将位置精度提高到3公里以内，而121.5/243MHz的ELT对应的位置精度仅仅为15-20公里，如果406MHzELT使用机载导航设备提供的位置信息，那么精度甚至可以达到100米以内，这极大地提高了搜救的效率。鉴于此，2009年2月1号后，COSPAS/SARSAT正式取消对于121.5MHz和243MHz频段ELT发射信号的检测。 　　2 ELT工作原理 　　正常情况下，ELT一直处于待机状态，几乎不工作。当发生紧急状况后，ELT触发。ELT的触发有三种方式：人工、撞击和浸水。具体触发条件如下： 　　（1）人工触发：通过将ELT的远程控制板或者ELT发射机面板的开关拨到“ON”位置触发ELT；（2）撞击触发：当飞机的速度增量大于 4.5±0.5ft/s（2.3±0.3G）或者加速度大于12G时ELT自动触发；（3）浸水触发：当ELT接触盐水后ELT也会自动触发。 　　在ELT触发后，求救信号通过ELT天线发出给全球卫星搜救系统。目前全球卫星所救系统由太空部分和地面部分组成。太空部分包含5颗近地轨道（LEOSAR）卫星和4颗地球同步（GEOSAR）卫星，通过这两组卫星的协同合作来捕获ELT发射的求救信号。卫星系统捕获信号后将处理过的位置信息发给地面部分的本地用户终端（LUT），终端在准确处理确定对应ELT的位置后，通过任务控制中心（MMC）告知ELT信标位置附近的的搜救协调中心（RCC），从而对事故地点就行搜救工作。图1简单的阐述了全球卫星系统的搜救过程。 　　3 ELT的分类 　　根据FAA的技术标准RTCA/DO-204A，《Minimum Operational Performance Standards for 406 MHz Emergency Locator Transmitters（ELT）》，ELT分为以下四个基本类型。 　　3.1 自动固定式（Automatic Fixed，AF）ELT 　　自动固定式ELT永久的固定在飞机上，该类ELT需要安装在飞机主负载框架上（如长桁、纵梁等）。一般大飞机将其安装在飞机的尾部以方便设备触发以及被回收。该类ELT还可以与机载导航设备相连，从而获得飞机的实时位置信息。这类ELT主要用于对事故地点的定位。 　　3.2 自动便携式（Automatic Portable，AP）ELT 　　自动便携式ELT在飞机失事前固定在飞机上，在飞机失事后可以取下来继续使用。该类ELT自带一根备用天线，紧急情况下可拆卸下来装在救生筏上供救生定位。 　　3.3 幸存式（Survival，S）ELT 　　幸存式ELT又可分为等级A（有浮力）和等级B（无浮力）。顾名思义，幸存式等级A（有浮力）ELT可以漂浮在水中，在静水中可以让天线保持正确的发射位置，可以通过人工触发或是浸水触发。而幸存式等级B（无浮力）ELT则不能漂浮在水中，通常集成在救生筏上或其他一些救生设备上，也可以通过人工触发或是浸水触发。幸存式ELT主要也是用来供救生定位使用。 　　3.4 自动展开式（Automatic Deployed，AD）ELT 　　自动展开式ELT一般安装在飞机的尾部，当飞机发生事故时，该类ELT通过力传感器触发并且自动展开。自动展开式ELT可以浮在水中并发射求救信号和位置信息。 　　目前一般大飞机上均需要安装两到三类上述ELT以保证飞机发生事故后搜救部门能有效的作出救援工作。 　　4 ELT的编码 　　在ELT触发后，每