立式磨(礦渣)设计注意事项.docVIP

矿渣立式磨 主机配置和工艺设计注意事项 整理编辑—— 王书民 前言 立式磨自上世纪80年代末从德国等引进后，经过20多年的发展，我国的制造水平不断提高，在多个领域得到广泛应用。 1989年，由国家建材局主持，山东省新汶水泥厂从德国Krupp-Polysius引进立磨，用于改造我国的水泥生料制备系统。这也是中国第一台用于建材企业的立式磨。本人有幸参与了全过程。 20多年 ，本人一直从事各种立式磨的安装、调试、修复工作，以下是个人对立式磨技术协议和工艺设计有关事项的总结。 主机配置 确定设备供应商后，在技术协议谈判的过程中，对主机的配置应当提出以下基本要求。 （一）主电机及辅传 配置功率：按原料（水渣）的Bond功指数(相对易磨性)配置主电机。高炉水渣Bond功指数一般在23~28kwh/t之间，所以，主电机配置单位产能配置功率在30~36kwh/t之间。主电机吨功率配置是否正确合理，是将来能否高效低耗运行的关键。 选用绕线式电机，采取水阻启动、进相补偿。 补偿器选用静止式进相机，动态补偿，确保0.95≥cosΦ≤1，进相器能够自动投入、自动切除，也可以手动投入切除，主电机停机时必须硬切除。 转子轴承选用滚动轴承，避免选用滑动轴承，可以减少一套润滑装置，减少故障率，同时避免因磁力中心变动引起的安装问题。 定子绕组选用水冷式。 辅传 辅传的主要作用是堆焊修复磨辊、磨盘。 6.1、满足空载状态下，所有磨辊泄压落辊后能驱动正常运行。 6.2、满足在线堆焊需求：确保磨盘内边缘线速度达到2.5m/min，并向下可调。 6.3、采用变频控制，变频器有外部控制接口，以便受堆焊设备控制。 6.3、辅传与主电机的连接选用自动退出型离合器 （二）主减速机 减速机是立式磨的最核心部件。 因价格问题可以选择国产减速机。首选南高齿（中国传动）MLX系列减速机。次选重齿或杭汽，其他制造商慎重考虑。 减速机功率应大于电机功率10%以上。 减速机推力轴承(高速包)必须选用进口铁姆肯或SKF。 减速机应配置以下检测装置： 4.1、应有垂直与水平振动检测，传感器首先震动加速度，次选震动速度或位移，测量结果进入中控，显示、报警、跳机。 4.2、应有内外推力轴承（高速包）、上下径向轴承、推力瓦、油池等温度检测装置，热电阻选用双支型。温度测量结果进入中控，显示、报警、跳机。 4.3、应有油池、齿轮箱、推力瓦供油压力检测，测量结果进入中控，显示、报警、跳机。 4.4、应有低压供油、高速包供油流量检测，测量结果进入中控，显示、报警、跳机。 （三）减速机润滑油站 油箱 1.1、容积：大于减速机供油量（l/min）的20倍。 1.2、箱体分三格：回油磁虑格、沉淀消泡格、取油格。 1.3、回油应设置可控降温装置：回油风冷装置。 常用加热装置选用外置循环方式，所有加热器表功率0.7w/c㎡，备用油箱内加热装置。 低压泵：可选国产黄山双螺杆泵，一用一备，单台低压泵供油量大于减速机需油量的30%以上。 低压供油应有可控可调节冷却装置，保证供油温度40±2℃。 低压供油必须设置双桶过滤器，运行中可切换。过滤压差采取模拟量检测，测量结果进入中控，显示、报警。 高压泵必须选用进口威格士、力士乐等品牌。 高压泵选用N用一备方式。 高压吸油口前设置双桶精过滤器，运行中可切换。过滤压差采取模拟量检测，测量结果进入中控，显示、报警。 温度检测应包括以下点位：油箱、低压供油、回油。 压力检测应包括以下点位：低压总供油、低压供油、高压吸油、高压供油、低压（粗）过滤器压差、高压（精）过滤器压差。 流量检测应包括以下点位：总供油量、低压供油量、高压供油量、加热循环量。 油箱油位设置模拟量油位检测，测量结果进入中控，显示、报警。 （四）磨辊 磨辊是立式磨的核心部件。 1、磨辊支撑方式分滚架式和摇臂式，摇臂支撑方式的磨辊系统，必须配备检修翻辊装置。 2、必须选用复合辊，便于以后堆焊修复。 4、磨辊轴承尽可能选用进口铁姆肯轴承，因价格或设备供应商坚持等原因，则供货商必须保证使用期限3年以上。 磨辊轴承安装温度检测装置，热电阻选用双支只型。温度测量结果进入中控，显示、报警、跳机。 （五）磨辊润滑站及液压站 1、容积：大于磨辊润滑需油量的20倍。 2、箱体分三格：回油磁虑格、沉淀消泡格、取油格。 3、箱体内应有可控降温装置：回油风冷装置。 4、箱体内应有加热装置。加热器表功率0.7w/c㎡。 5、低压泵：可选国产黄山双螺杆泵。 6、低压泵一用一备，单台低压泵供油量大于需油量的30%以上。 7、供油应有可控可调节冷却装置，保证供油温度40±2℃。 8、供油必须设置双桶过滤器，运行中可切换。过滤压差采取模拟量检测，测量结果进入中控，显示、报警。 9、温度检测应包括以下点位：油箱、低压供油、回油。 10、压力检