《ADVENT.docVIP

随着发动机控制技术的提高，实现变循环/自适应技术变得易于实现，而这种能够全面提升飞机性能的新技术的出现完全可与从涡轮喷气发动机到涡轮风扇发动机的进步相比，具有里程碑意义。 1. 2007年的新动向 2007年美国空军在发展未来的先进航空发动机技术方面有了进一步的动作，年初1月29日美国空军研究实验室（AFRL）发出了投标征询书，要求到2017年时比2000年的基准发动机水平在经济可承受性方面提高10倍。计划的关键是美国空军研究实验室的自适应通用发动机技术（ADVENT）项目。为此美国空军研究实验室的工程师们制定了一个为期5年的时间表，希望在2012年进行技术验证。新技术可用于一系列的平台：超声速、亚声速、攻击、机动以及情报、监视和侦察，也可以用于海军的平台。以自适应通用发动机技术为基础的发动机可能到2014年开始研制。 2007年9月25日，美英的公开消息来源报道美国空军研究实验室授予美国通用电气公司（GE）和罗罗美国公司两项合同，开发高压比压气机系统和主动气流控制进气道和喷管。这些行动预示着美国正在积极准备新一代发动机的研制工作。 2. 发展背景 2.1. 技术持续发展的需要 自适应通用发动机技术项目源于美国空军正在实施的通用经济可承受先进涡轮发动机计划（VAATE），而VAATE计划是综合高性能涡轮发动机技术（IHPTET）的继续。 美国空军和工业部门自1987年开始进行综合高性能涡轮发动机技术发展计划，到2000年前后基本完成。为了保持技术发展，后继计划通用经济可承受先进涡轮发动机计划由美国空军实验室及其工业伙伴发起，2003年8月将三项综合合同授予通用电气公司、普惠公司和罗罗公司。该计划的重点放在整个推进系统和经济可承受性方面。锁定的目标是使发动机的性价比在12年内提高10倍。 自适应通用发动机技术项目是通用经济可承受先进涡轮发动机计划中的典型项目。目标是发展在飞行包线内可以改变风扇、核心机流量和压比，从而优化发动机性能的能力。这些自适应技术在发动机上的一种应用就是变循环发动机（VCE），它既可以满足高速飞行的需要，也可以满足低速待机长续航时间或远程持久飞行和经济性要求。 按照美国国家航空航天局（NASA）对技术完备或成熟程度（TRL）共9级的定义和分类，其中达到TRL = 5说明技术已经完成了部件验证。TRL = 6表明完成了验证机试验，技术已经可以用于型号原型机的研制。TRL = 9就已经是批生产、成熟并具有使用经验的技术。 上述计划所得到的有关技术部分达到了9级水平并已经用于型号（如F135发动机），还有许多技术处于5级水平，因此自适应通用发动机技术需要通过验证机来达到6级的水平，通过30多年来研究的变循环技术才能用于实用型号发动机的设计。 自适应通用发动机技术验证机计划在2009年5月左右选出一家公司制造验证机，2012年进行地面试验。按照国外消息来源的说法，美国空军正探索下一代民用发动机核心机，及其广泛亚声速和超声速的军事应用，验证机的制造与试验标志着美国空军朝着研制下一代航空发动机迈出了实质性的一步。 2.2. 军用航空的需要 ADVENT项目的实施是军用航空新的需求结果。 针对设想的新对手和军事行动，2006年美国空军研究委员会的报告强调了生存性，有关远程打击攻击机（LRS）的研究表明超声速巡航对于及时攻击和生存性是非常重要的，但同时为了投放快速响应武器，长的航程和续航或待机时间也同样重要，这样我们可以看到未来要求发动机要具有基本的两个工作点： ·高速大推力状态， ·低油耗的经济工作状态。 根据美国战略与预算评估中心（CSBA）说明的远程打击需求的一个案例，表明与空中加油相结合，远程打击的飞行平台与远程攻击武器相结合，使得进攻方对某一目标可选择的进攻方向和路线更宽乏，防御方的难度更大。 根据美国国防工业协会（NDIA）的有关重量级军工企业讨论远程打击攻击机的另一个需求案例。对敌方目标实施打击的方式可以有多种，而远程时敏打击既具有战术作用，还具有战略意义。它针对的是重要目标。可以看到远程打击攻击机在安全空域待机，等于是空中潜伏，这个空域可以是己方控制的空域，甚至可以是敌后某个安全空域，一旦目标出现，有关的目标信息和命令通过全球信息网（GIG）传达到远程打击攻击机，结合使用精确武器或时敏武器便可以立即实施打击，利用时间上的优势将其摧毁。远程打击在含义上具有两层意思，一是指航程上远，二是指时间范围上长。 美国军方对攻击飞机的生存性和续航远程奔袭能力要求，直接导致了对未来动力系统工作点的上述两个具体要求。超声速