单元2：离合器单元2：离合器.pptVIP

单元二：离合器 主要学习内容及学习目标 离合器的功用 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。 限制所传递的转矩，防止传动系过载。  对离合器的要求 ① 能在任何行驶情况下，可靠地传递发动机的最大扭矩。 ② 接合平顺、柔和。 ③ 分离迅速、彻底。 ④ 从动盘的转动惯量小。 ⑤ 具有吸收震动、噪声和冲击的能力。 ⑥ 散热良好。 ⑦ 操纵轻便，以减少驾驶员的疲劳。 ⑧ 摩擦离合器的摩擦衬面要耐高温、耐磨损。 离合器主要形式 ① 摩擦离合器：指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。目前在汽车上广泛采用。 ② 液力偶合器：指利用液体作为传动介质的离合器。原来多用于自动变速器 ③ 电磁离合器：指利用磁力传动的离合器，如在空调中应用的就是这种离合器。 （一）摩擦离合器的组成和工作原理 1．摩擦离合器的基本组成 摩擦离合器可分为４部分：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。 （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖 （2）从动部分：从动盘、从动轴 （3）压紧装置：压紧弹簧 （周部螺旋弹簧、中央弹簧、膜片弹簧） （4）操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离轴承、分离杠杆组成 （一）摩擦离合器的组成和工作原理 2．摩擦离合器的工作原理 （1）接合状态 （２）分离过程 （３）接合过程 （４）半联动状态 （二）摩擦离合器的结构 摩擦式离合器分类： ① 按从动盘的数目可以分为单片离合器、双片离合器和多片离合器。 ② 按压紧弹簧的形式可以分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。 ③ 按操纵机构可分为机械式（杆式和钢索式）、液压式、气压式等。 （二）摩擦离合器的结构 膜片弹簧离合器 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成 膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆。 从动盘 （二）摩擦离合器的结构 带扭转减震器的从动盘 分离轴承 作用： 承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 （二）摩擦离合器的结构 膜片弹簧离合器的工作原理 离合器自由间隙和离合器踏板自由行程 当离合器处于正常结合状态时，分离轴承与分离指之间应留有一定量的间隙，防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。因此，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 （三）离合器的操纵机构 是驾驶员用以使离合器分离、又使之柔和结合的一套机构。 起始于离合器踏板、终止于分离杠杆。 分为 （三）离合器的操纵机构 （三）离合器的操纵机构 1．机械式操纵机构 杠杆传动操纵机构 杠杆传动操纵机构优点： 结构简单、成本低、维修方便 缺点： 铰接点多、易磨损、维护里程短、空间尺寸大、费力 （三）离合器的操纵机构 1．机械式操纵机构 钢索传动操纵机构 （三）离合器的操纵机构 2．液压式操纵机构 （三）离合器的操纵机构 2．液压式操纵机构 桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压操纵系统 知识与能力拓展 （一）周布弹簧离合器 知识与能力拓展 （二）中央弹簧离合器 操纵机构 机械式 液压式 气压式 杆系 拉索式 杠杆式离合器操纵机构 拉索式离合器操纵机构 液压式离合器操纵机构 1—分离轴承回位弹簧 2—分离轴承 3—分离叉4—拉杆 5—踏板回位弹簧 6—踏板 1－离合器踏板 2—主缸 3—储液罐 4—分离杠杆 5—分离轴承 6—分离叉 7—工作缸 1—变速器壳体 2—分离叉 3—离合器工作缸 4—储液罐 5—进油软管 6—助力弹簧 7—推杆接头 8—离合器踏板 9—油管总成 10—离合器主缸 11—分离轴承 掌握离合器的组成及工作原理 掌握膜片弹簧离合器的结构及工作原理 掌握离合器操纵机构的分类、结构及工作原理 了解周布弹簧离合器的结构组成 了解中央弹簧离合器的结构组成 1—曲轴 2—从动轴（变速器一轴） 3—从动盘 4—飞轮 5—压盘 6—离合器盖 7—分离杠杆8、10、15—回位弹簧 9—分离轴承和分离套筒 11—分离叉 12—离合器踏板 13—分离拉杆 14—分离拉杆调节叉 16—压紧弹簧 17—从动盘摩擦片 18—轴承 主动部分 从动部分 压紧装置 分离机构 飞轮、压盘、离合器盖 从动盘、从动轴 压紧弹簧 分离杠杆、分离轴承、分离套筒 压盘 压紧弹簧 弹簧座处，凸起十字形筋条 从动盘分离 结合状态 1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖 2 7 1 4 6 5 径向切槽 外端圆孔，可防止应力集中