提高劲性骨架拱脚预埋段的预埋合格率(报股份公司)..doc

中国铁建股份有限公司 2013年度优秀质量管理小组材料 提高劲性骨架拱脚预埋段的预埋合格率 小 组 名 称：云桂铁路六标项目部一分部QC小组 发 表 人：梅建北 单 位：中铁十八局集团第二工程有限公司 二〇一二年十一月 目 录 一、工程概况 1 二、小组概况 1 三、选题理由 1 四、现状调查 2 五、设定目标 3 六、原因分析 3 七、要因确认 3 八、制定对策 7 九、对策实施 8 十、效果检查 11 十一、巩固措施 13 十二、总结和下一步打算 13  提高劲性骨架拱脚预埋段的预埋合格率 云桂铁路六标项目部一分部QC小组 一、工程概况 新建云桂铁路线路全长746km，设计行车时速200公里，预留时速250公里。由中铁十八局集团第二工程有限公司承建的丘北南盘江特大桥是全线十个控制性工程中唯座桥梁工程主桥采用单跨416m上承式钢筋混凝土拱桥劲性骨架采用双幅四管变截面钢管桁架组合结构，外包C60混凝土。劲性骨架单节长约12m，高7.45m，节段最重150t。gtl-6-1-1 活动时间 2012.6.1-2012.10.2 课题类型 攻关型 QC教育 人均30h 小组注册号 ygtl-6-1 序号 姓名 性别 职务 组内职务 组内分工 1 石迎新 男 公司副经理兼项目经理 组长 方案策划 2 柳盛秀 男 项目副经理 副组长 组织实施 3 陈国胜 男 项目技术负责人 副组长 技术交底 4 乔金章 男 项目副经理 组员 现场协调 5 吴广 男 项目副经理兼测量站站长 组员 测量控制 6 高里聪 男 安质部主任 组员 安全监督 7 曾杰彪 男 施技部部员 组员 方案实施 8 罗国丁 男 施技部部员 组员 现场实施 9 梅建北 男 安质部部员 组员 成果编制 10 孟东杰 男 焊工 组员 现场实施 11 杨海韬 男 混凝土工 组员 现场实施 制表人：梅建北 制表时间：2012年6月2日 三、选题理由 理由一、本工程为全线及集团公司重点工程，为已列入争创国优，问鼎鲁班奖的项目，上级领导对其质量控制高度重视。 理由二、本工程施工工期紧，为了抓紧时间，项目领导要求加快进度，尽早达到合格。 理由三、本工程劲性骨架跨度大（单跨416m），重量重（共计4240t，阶段最重150t，其中拱脚预埋段单节段重25t），安装精度要求非常之高，拱脚预埋段为劲性骨架第一节段，关乎后续节段吊装的精度控制，要求误差最大不能超过2mm，而在以往现场施工中，精度要求为5mm，此时，对于如此高精度的要求，施工中很难实现精确控制。 基于上述理由，我们将本次QC小组活动的课题定为：“提高劲性骨架拱脚预埋段的预埋合格率” 四、现状调查 针对劲性骨架拱脚预埋段精度控制难题，QC小组召开了专题会议，共同对项目5#拱座劲性骨架拱脚预埋段吊装施工中收集整理的265组数据进行分析，发现因劲性骨架高程偏差、整体位置偏差、相对位置偏差、焊接固定不牢等因素导致精度不合格的有53组数据，占总数据的20%，使合格率仅为（1-20%）=80%，将影响施工质量的因素统计分析列表如下： 影响施工质量因素的统计分析表 表二 序号 检查项目 频数 频率（%） 累计频率（%） 1 劲性骨架高程偏差 24 45.3 45.3 2 劲性骨架整体位置偏差 19 35.9 81.2 3 劲性骨架相对位置偏差 5 9.4 90.6 4 劲性骨架的焊接固定不牢 5 9.4 100 合计 53 100 / 制表人：曾杰彪 制表时间：2012年6月10日 根据调查分析表做出排列图如下： 图一 影响施工质量调查分析排列图 制图人：梅建北 制图时间：2012年6月10日 从排列图分析：前两位的问题：劲性骨架高程偏差、劲性骨架整体位置偏差占总问题的81.2%，为预埋施工的主要问题，是症结所在，因而我们将此定为主攻方向。如果将其频率降低90%，经计算，[80%+(1-80%)*81.2%*90%]=94.6%，预埋合格率将达到94.6% 五、设定目标 根据现场实际情况及项目领导的要求，我们将“劲性骨架拱脚预埋段的预埋合格率超过94%”设定为目标。 六、原因分析 针对主要问题，小组成员采用头脑风暴法进行分析，经整理绘制出关联图： 图二 影响精度问题关联图 制图人：梅建北