水工工程施工总结..docVIP

水工工程施工总结 一、设计概要 *****其中水工工程包括：口门与护堤（防波堤、挡砂堤）、拦水坝、护岸、下水坡道、帆船浮码头、港池等工程。 二、自然条件 2.1、设计水位（黄海零点起算，以下同） 设计高水位：2.03m；设计低水位：-2.11m 校核高水位：3.12m；校核低水位：-3.30m 2.2、设计波浪： 口门护堤处波高统计（m） 水位 方向 水深 H1% H13% 设计高水位 E -5.0 3.78 3.14 -3.0 4.2* 3.06 NE -5.0 3.80 3.15 -3.0 3.47 2.61 设计低水位 E -5.0 1.19 0.84 NE -3.0 1.15 0.79 考虑帆船的泊稳条件，及拟建口门及护堤的挡沙和消浪的双重作用，西护岸前的五十年一遇最大波高小于0.90米。帆船泊稳波高要求二年一遇H4%不大于0.5米。 港池内试验波高统计（m） 水位 T H1/3 H4% H1% 设计高水位 7.4 0.74 0.86 0.90 极端高水位 7.4 0.64 0.76 0.90 2.3、地震 基本烈度：6度 2.4、地质 工程场区岩土土层层序较清楚，主要地层为第四系土层，厚度较大，下伏基岩为燕山晚期花岗闪长岩，按其形成的地质年代由新及老，自上而下为：人工填土、海砂、粉质粘土、砾质粘土、花岗闪长岩强风化带。选定粉质粘土为结构持力土层。 三、设计船型 3.1、欧洲级世界帆船锦标赛帆船 欧洲级世界锦标赛帆船船型介绍 型号 级别 船长(m) 船宽(m) 重量（Kg） 吃水（m））） 3.2、大帆船及工作船 工作船及大帆船船型介绍 类型 船长(m) 船宽(m) 艇数 教练艇 10 3.5 22 交通艇 12 4.2 6 救生艇 14 \ 6 近海帆船 10 3.5 20 远洋帆船 15 3.75 20 贵宾接待船 30.4 3.4 2 汇总 76 四、总平面布置 总平面布置原则： （1）口门位置：考虑港内波浪的绕射和衰减，离开港内南岸一定距离，减小南护岸的波浪反射；口门位置尽量靠近原泻湖天然出口，以利于航道维护。 （2）口门宽度：帆船比赛要求口门流速不大于1米/秒,港池内泊稳条件两年一遇H4％不大于0.5米。口门宽度过大对波浪削减后不能满足港池的泊稳要求，口门过窄则口门处流速过大,帆船不能自行出入,而需游艇牵引。 （3）航道底面标高：设计航道标高为-4.75米，能够保证竞赛帆船全天候进出、其他大型帆船及邮游艇乘潮进出的吃水深度。 （4）水道方向：护堤口外的出水方向与沿岸潮流方向（北偏东10°）基本一致，设计取为12.24°。 （5）护堤长度：护堤长度直接关系到口门处沙滩的保护和波浪对港池的影响，主要考虑航道的水深维护，减少回淤，必须伸到破波带以外。 （6）护堤标高：护堤从根部起设计顶标高4.00米，一方面是在设计高水位和极端高水位时减少越浪，另一方面护堤根部沙面较高（标高为3.90米~-1.0米），需防止波浪卷沙入港池。其余部分护堤首先考虑尽量降低顶标高，采用2.00米，以保证帆船在护堤中间航行时的风力条件；同时，物模试验结果证明，这种半潜堤消浪效果较好，能够满足泊稳要求，保障浮码头等设施的安全。 根据以上原则，护堤选在港池东南角，采用南北堤平行布置，口门宽度100米，护堤方向沿东偏北17.55°。南侧护堤在跨海桥以北56米，北堤长299米，从堤根起194米长度的堤顶标高为4.00米，另102米堤顶标高2.00米；南堤总长436米，从堤根起184米堤顶标高4.00米，其余252米堤顶标高2.00米，堤头处139米为弧形导流堤。两道护堤之间航道底面标高-3.75米（堤头处地形标高为-3.75米）。斜坡护堤顶面宽度9米，直立护堤宽度8米。 五、水工建筑物 5.1、护堤结构 设计中对两侧直立、内侧直立外侧斜坡和两侧全部斜坡三种结构形式进行了比较： （1）两侧直立方案（沉箱结构）：开挖基槽，抛填块石基床至-4.75m，预制安装8米宽钢筋混凝土沉箱，内填中粗沙，其上浆砌块石胸墙至4.0m或2.0m；直立堤内、外侧坡脚护钢筋混凝土栅栏板，内侧用400~450kg块石护底至-3.75m。沉箱重量可根据施工单位能力调整（200t~1000t）。 （2）内侧直立外侧斜坡方案（空心方块）：开挖基槽，抛填块石基床至-4.75m，预制安装混凝土空心方块，内填块石，上浆砌块石胸墙至4.0m，方块后侧回填块石棱体，再护扭王字块，内侧用400~450kg块石护底至-3.75m，外侧用80~100kg块石护底。 （3）两侧全斜坡方案：抛填块石堤心，内侧安装钢筋混凝土预制沉井蹬脚，上干砌300×300×700mm条石，外侧护四脚空心块，用80~100kg块石护底。 5.1.1、工