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第57讲 Ch8. 润滑系的构造与维修 8.1 概述润滑系用润滑系功用 （1）减磨作用 液体摩擦，摩擦磨损，降低摩擦功率损失。 （2）冷却作用带走摩擦产生的热，使零件温度不致过高。 （3）清洗作用 带走磨损下来的金属磨屑和其他杂质。 （4）密封作用润滑油粘附于运动零件表面，提高零件的密封效果。 （5）防锈作用 润滑油附着于零件表面，防止分、空气及燃气接触氧化。 （6）缓冲作用 润滑油膜不可压缩，缓解配合件相互冲击作用。 润滑剂性能、特点、选用原则、注意事项见《汽车运用基础》。 润滑方式按是否对机油加压分压力式润滑机油泵，压力零件的摩擦面具有非压力式润滑零件运动激溅和甩出油滴或油雾，或经收集后流入摩擦表面润滑。润滑油路桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机润滑油路图8-1机油泵机油集滤器机油滤清器。东风EQ6100-1型发动机的润滑系图8-2机油泵机油集滤器机油滤清器。本田轿车发动机润滑系油路图8-3机油泵机油集滤器机油滤清器。润滑系的组成 汽车发动机润滑系的基本组成大体相同，主要由以下装置组成： 1．贮油、输送装置 油底壳、机油泵、油管、油道。2．机油滤清装置机油集滤器、机油粗油细滤器。 3．检测报警装置机油压力表、机油量尺、机油温度表、报警器。 4．辅助装置机油散热器、恒油阀、限压阀、安全阀、回油阀。使用性能更加完善。 （二）油路中各阀阀门的作用 1．限压阀：与机油泵并联 限制油路中的最高压力、冷起动向高速运转时，防止油泵、油管过载（功耗大、漏油） 2．安全阀 与粗滤器滤芯并联 当滤芯堵塞或低温粘性大不易流动时，安全阀打开，保证机油进入主油道，进行润滑 3．回油阀（调压阀） 与主油道并联 维持油道内一定的油压，超过正常值时，回油阀部分开启，部分机油流回油底壳 其压力可调 4．恒温阀 与机油散热器并联，用以调节和控制机油工作温度 机油温度低（高）时，散热器阻力大（小），恒温阀打开（闭），机油不（流经）经机油散热器 说明： 1．典型润滑油路并非所有机型润滑油路。 2．中小型内燃机不一定完全配备“四阀”但安全阀、回油阀（调压阀）必设。 3．机油滤清器有一个或两个粗滤器与油路串联，细滤器与油路并联，过滤后回油底壳。 第58讲 8.2 润滑系的主要部件 机油泵转子式机油泵内外转子的转动转子的齿形齿廓线能互成点接触内外转子间形成四个互相封闭的工作腔。外转子内转子，旋转中四工作腔位置容积大小。每工作腔总是在最小时与进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空吸油。旋与出油孔接通与进油孔断开时，容积逐渐变小，腔内压力升高压至容积变为最小，重接通进油孔进油。此。结构紧凑，吸大，泵油量大，供油均匀。在曲轴箱外较高位置安装，也能很好地供油。 机油滤清器μm以下，阻力大，多为分流式 3．按滤芯材料分 纸质滤芯 金属丝滤芯 金属片式滤芯 （四）几种常见机油滤清器的构造与工作 1．集滤器安装于机油泵进油管上。大多数采用固定式滤网式结构，位于油面下面吸油，可防止吸泡沫。2．机油粗滤器属于全流式滤清器装于缸体外串机油泵出油与主油道之间，可滤掉粒度较大(Φ0.05mm～0.1mm)的杂质。 货车用粗滤器图8-7外壳、端盖滤芯等旋装式折叠纸质滤芯图8-。封闭式外壳，滤芯直接旋装于滤清器盖上定期更换滤芯阻力油压，示灯，更换滤冷起动时，机油粘度大，滤芯阻力，示灯也闪亮，但温度升高时，该灯熄灭。 3．细滤器与主油道并装属分流式按过滤方式分过滤式离心式。过滤式细滤器与粗滤器基本相同，滤芯更细滤器过滤能力强，流动阻力大 离心式细滤器载货车工程机械组成：壳体滤清器盖、转子轴、转子体转子盖。油进入细滤器。油压0.1MPa时，进油限压阀，机油全部流向主油道，保证机可靠润滑。机油压力0.1MPa时，进油限压阀开，机油沿外壳转子轴中心孔出油孔C进入转子内腔，经进油孔D油道从喷嘴喷出。机油喷射的反作用力，转子及内腔机油高速旋转。离心作用，油中杂质甩向转子盖内壁并沉淀，清洁机油由出油孔F流向油底壳。喷嘴量10%~15%油泵出油量。管接头与机油散热器相连，温度过高时，部分机油流向散热器冷却。机油散热器安全阀，油压0.4MPa时，安全阀开，部分机油流回油底壳。 不需滤芯，滤清能力强，对胶质滤清效果差。 4复合式滤清器桑塔纳2000型轿车发动机为简化结构，方便更换，采用细粗滤芯串联的复合式滤清器结构如图8-1。 褶纸粗滤芯材料棉花、毛绒、人造纤维等，能吸附不同类型直径的杂质。细滤芯尼龙。工作过程图8-1油底壳的脏油端盖周边油孔进入滤清器，褶滤芯过滤后的机油流向发动机。滤清器有旁通阀，滤芯堵塞压力增大，旁通阀打开，机油绕过滤芯直达中心油腔，可防止发动机缺油。发动机停，机油泵停止。滤清器中心油腔的压力下降，止回阀在弹簧