2大副---常见缺陷收集整理..docVIP

PSC/FSC检查 滞留项目 船舶超载。 货舱舱盖不能关闭但仍在航行。 货舱舱口围或舱盖板有烂洞。 消防总管锈烂洞穿。消防管严重锈蚀。 通往大舱或机舱或货泵舱的固定灭火系统CO2管系锈烂洞穿。 机舱通风筒防火挡板锈蚀严重或烟囱通风口不能关闭。 舵设备存在缺陷，舵杆与舵叶连接螺栓松动，螺帽丢失。 主甲板有烂洞或肋骨与船壳脱焊。 锚链锈蚀超过极限。 压载水舱、清水舱、燃油舱空气管有烂洞或管帽不能关闭。 救生艇艇架有烂洞。 救生艇起艇机刹车故障。 救生艇架锈蚀严重。 防火门无法关闭或防火门达不到防火级别要求。 货舱前后隔舱壁有烂洞或货舱顶边水舱漏水。 压载水舱或淡水水舱测量管锈断。 主甲板上的水密门关不死或水密胶条烂坏或胶条槽裂开。 甲板舱室围壁或舱口围锈蚀洞穿。 艏尖舱截止阀锈死或无法遥控操作。 消防栓或消防总管通往生活区域的消防管路“截止阀”锈死。 引水梯或引水员登离装置不规范。 货舱通风筒挡板不活络或外壳有洞。 应急舵实操有一种方式不成功。 干隔舱积水或积污油水超过50cm。 机舱管弄内部积水超过50cm。 水线以上船壳板锈蚀超过5%、水尺标志、载重圈不清楚。 舵柱下沉。 上舵承密封圈漏水。 防火门： A级防火门缺少自闭器：驾驶室楼梯、生活区机舱入口、冷冻机室 自闭器损坏。（木匠） 自闭门变形无法关闭或正常关闭。 舵机间和机舱间通道的防火门用铁丝绑住，未保持自闭状态。 甲板生活区防火门用木塞顶住在常开位置 机舱到舵机间入口用绳捆绑固定打开 甲板梯道自闭门停放在常开位置 餐厅一防火门处于打开位置 水密门 把手生锈、不活络、橡皮槽锈烂、橡皮老化透光不水密。（木匠） 开关标志缺失。（木匠） 水密门必须有加力管（里外都有）。 水密门变形。 水密门胶条沾有油漆或油污，部分胶条老化，不水密 甲板和生活区照明灯，信号灯、航行灯 开关或灯损坏。 灯架锈烂，主桅信号灯底座锈蚀。左右舷灯支架锈穿。舷灯灯罩锈蚀 外生活区应急灯不明显（应点油红漆) 舷灯内壁挡板应为不反光黑漆。 清除所有航海灯具上的油漆。所有航行灯需清洁。应急灯灯罩需清洁。艏尖舱有灯裸露。 透气帽 锈烂，护盖要完好 浮球脱出（用脚碰透气帽，要感觉浮球晃动，浮盘等易损坏，是滞留项目） 标识不清 防火网失效；油舱透气孔必须有防火网罩 测量管： 测量管根部锈蚀严重。 厨房： 厨房排气风扇被油泥堵塞；厨房通风筒油污太多，油污需清理；厨房排烟罩油灰太重。 厨房炒锅上方防火网一个眼太大。 厨房内抽油烟机无滤网。 冰库温度达不到-18度; 厨房冰箱脏; 餐厅开水炉上方风筒脏; 肉库地板有纸板食品。 厨房地板砖有破裂。 厨房缺少塑料垃圾专用桶。 厨房炒锅上方防火网一个眼太大； 厨房、餐厅整洁，垃圾分类清楚要整齐。排油烟机及其管道清洁，关闭装置状况良好。冰库内堆放整齐。 通风筒 机舱通风筒遥控关闭钢丝绳卡死。（可以滞留） 主甲板、首尾楼甲板上高度超过900mm的通风筒需加适当支撑（加肘板） 围壁、支撑结构状况良好。 通风筒无明显锈迹及破损洞穿或其他临时性修理措施（如粘贴胶布等） 标识：通风筒无开关标识；“开”、“关”方向及舱名标志要清晰。机舱风筒开关方向标反； 通风筒档风板锈穿。 开关活络，能有效开启和关闭，但有的通风筒卡死在开启位置；通风筒关紧后不水密。 盖式通风筒元宝螺丝被油漆覆盖不活络，缺标识 罗经甲板生活区通风筒防火网部分脱落、失效 首楼仓库间通风筒胶皮老化 烟筒甲板机舱通风筒防火板不工作，老旧船的机舱主风机筒必须打开检查挡板情况。泵房通风筒防火板故障。 百叶窗 烟筒关闭不严或有锈洞或锈烂 电瓶间通风百叶窗局部烂掉。 烟筒百叶窗关闭不严，顶部有锈洞 主甲板消防管系统 消防管破漏情况：艏楼锚链水关掉，全部消防栓关闭，机舱开消防泵压力到6斤3-5分钟后，主消防管未发生破漏，则状况良好。 主消防管隔离阀：隔离阀开关正常。由于隔离阀长久不用，经常锈死。平均1个月要开关1-2次，平时保持关闭，这样每次冲生活区的时候即有开关动作。（体系SQPR0903-2FJ《港口国监督检查项目自查表》里规定是三管负责） 泄水阀：泄水阀长时间关闭，锈死不活络，导致残水积聚消防管，加速消防管腐蚀锈烂。 膨胀活结：膨胀活结漏水，由于长久内部橡皮老化，需重新加工换新。但由于老旧船总纵强度变差，导致每次装卸货，船舯位置的膨胀活结伸缩幅度变大，从而导致漏水。 甲板消防管未按体系标识，应有方向箭号标志。 主消防管缺乏保养 消防管路在进行水压试验时发现严重腐蚀和泄露 靠码头后：将锚链水关掉，以防PSC检查时，应急消防泵压力不足 。 消防栓：关不紧，存在滴漏。开关锈死，开关困难（滞留三副项目） 货舱下舱口： 边框烂穿，橡皮老化或脱落。 元宝螺丝缺失。 开关铰链锈死，开关很吃力。 无开启固定保险销 直梯下舱口关闭，不许人员上下，正常走澳