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VISSIM 学习汇报 参考书目： 交通仿真实验教程 刘博航等主编 VISSIM使用手册 VISSIM 一、软件介绍 二、基本建模流程 三、高级功能 四、注意事项 五、常见问题 VISSIM软件介绍 VISSIM 是PTV公司开发的一款微观的、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以城市交通和公共交通运行的交通建模。 它可以分析各种交通条件下，如车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。 VISSIM软件介绍 VISSIM采用的核心模型是生理-心理驾驶行为模型。 该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢的加速，由此周而复始，行成一个加速、减速的迭代过程。 VISSIM主要用途 （1）公交优先信号控制逻辑的设计、评价、细微调整； （2）对于有协调和感应信号控制的路网进行交通控制的评价和优化； （3）城市道路网中轻轨建设项目的可行性及其影响评价； （4）分析交织区的慢速交通行为； （5）对比分析交通设计方案，包括信号控制交叉口和停车标志控制交叉口、环交和立交的设计； （6）轻轨和公共汽车系统的复杂站点布局的容量评价和管理评价； （7）通过VISSIM评价公共汽车优先解决方案（如插队、港湾停靠站扩展和公交专用道）； （8）使用嵌入式动态交通分配模型，VISSIM可以解决行驶路径选择的相关问题，如可变信息显示的影响、对于中等城市而言，交通流分向路网临近区域的可能性； （9）行人的建模和仿真同时附带更多的相关操作和评价功能。此外，VISSIM还可以仿真和演示道路交通和行人之间的交互作用。 VISSIM基本建模流程 （1）调查或预测交通量，交通参数设置、初始配时； （2）新建文件与导入底图； （3）依据底图绘制路网； （4）输入路网交通量（期望车速分布、车辆交通构成等）； （5）路径决策； （6）控制类型设置（优先原则或信号灯设置）； （7）评价分析、设置输出文件； （8）仿真运行并输出评价文件； （9）检查仿真是否合乎需求，并调整设计方案； （10）输出优化后的方案； （11）交通仿真。 VISSIM仿真 1、新建文件与导入底图 底图是建立一个精确仿真交叉口的基础。 VISSIM仿真 2、依据底图绘制路网 基本操作：在路网连接器激活的状态下，右击鼠标绘制路 网和连接器。 选择路网或连接器，按Delete可将其删除。 Shift+鼠标左键可以移动。 注意：路段是有方向的，所以要注意方向。 混行进口道不宜设置的太短。 VISSIM仿真 3、输入路网交通量 基本操作： 新建期望车速分布，“基础数据—分布—期望速度”，设置。 改变车辆构成，“交通—车辆构成”，设置。 输入路网交通量。 4、路径决策 决策应远离进口道位置。 VISSIM仿真 5、控制类型设置 信号灯设置分两部分： （1）定义信号灯组：“信号控制—编辑信号控制机” （2）确定各信号灯组控制的车流方向。 设置完以后注意进行冲突区域设置。 VISSIM仿真 6、评价分析、设置输出文件 （1）数据检测器：生成“.mes”文件 （2）行程时间：生成“.rsz”“.vlz”文件 （3）排队计数器：生成“.stz”文件 （4）节点：生成“kna”文件 VISSIM仿真 7、交通仿真 仿真运行，运行完后查看评价参数。 CTRL+D可以在3D和2D模式之间切换； 需要生成评价文件时，用最大仿真秒；需要查看道路运行状态时，用10仿真秒。 3D模式下仿真速度会变慢。 VISSIM仿真 8、公交线路设置 设置公交站：分路边和港湾式（港湾式不包括在任何公交线路内）。 设置公交线路。 9、行人、自行车仿真 行人和自行车的仿真与车辆仿真相似，注意路段的行为类型和车辆构成与车辆仿真时不同。 VISSIM评价流程 VISSIM对交通的评价指标包括行程时间、延误、排队长度等，其流程如下： 1、确定评价路段或区域 2、确定评价指标及评价文件建立 3、在评价路段或区域添加检测器或计数器 4、对系统进行连续仿真 5、输出评价文件 VISSIM高级功能 VISSIM通过COM接口，用户可以进行二次的开发。 1）在仿真的过程中改变流量，使其不再是固定不变的流量，这样仿真将更加的符合实际的道路流量输入情况。 2）可以通过COM接口实现在外部定义车辆的行驶路径。 3）通过COM接口还可以实现在仿真的过程中改变车辆驾驶员的驾驶特性。 同时VISSIM还有和宏观交通