5.2交通运输方式和布局变化的影响讲诉.ppt

50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局 交通与集镇 G205 梅河高速 S228 水口镇 油田镇 S228 S120 S120 转水镇 华城镇 S239 潭下镇 广梅汕铁路 横陂镇 往兴宁、梅县 往河源、广州 往安流、棉洋 往梅县、丰顺 往丰顺 水寨镇 3-6-9 2-5-8 1-4-7 每天 都是赶集日 仍是 2-5-8 为什么水寨和华城的发展比转水和潭下好？ 转水、水寨的赶集日变化的差异说明什么？ ? 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 D 2.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响（ ） A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候 3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于( ) A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线 C D 应用提升 读图，完成下列问题。 (1).城市B与C相比形成较早的是_ _，理由是_____ 。 (2).C城市中的商业区的区位优势是____________。 (3).C城市今后的城市形态可能向________方向延伸。 B 铁路运输的建设要晚于水运 位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群 东 、南 （随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展 ） * 1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。 2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。 一、教学目标 二、教学重点和难点 教学重点： 1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 2、探讨交通发展对城市环境的影响。 教学难点： 交通发展对城市环境的影响 一、对聚落空间形态的影响 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 常见聚落空间形态 （团块状） （松散状） （条带状） 1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 （1）表现： 一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴 另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州 图5.5 浙江嘉兴略图 案例：嘉兴聚落形态的变化 70年代后期 50年代中期至60年代初 新中国初期 1909年 明清时期 唐宋时期 变化原因 城市形态及变化特点 时间 团块状地域形态 初始状态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 城区河流频繁淤塞 沿铁路迅速延展 沪杭铁路通车 仍以沿河伸展为主 陆路交通发展缓慢 向外扩张，呈松散状 外围建立许多工厂 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 公路运输迅速发展 阅读教材P82案例2，结合上图回答： 1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？ 2. 什么原因导致嘉兴市城市形态变化。 交通方式的发展 团块状 松散状 星状 自主探究一 交通运输方式的变化对聚落的影响 扬州的兴衰 ● 扬州 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 ②扬州的衰落 ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 合作探究二 交通运输布局对聚落空间形态的影响 读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题： （1）1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？ （2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？ 株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布 武汉市沿江分布 归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展 2. 交通运输布局的变化对聚落空间的影响 （1）表现： ①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典