总调中心一号线ATS软件升级及河定桥小交路测试细化方案1解析.docx

总调中心一号线ATS软件升级及河定桥小交路测试细化方案为确保一号线信号系统第三阶段(拆分演练)升级测试顺利进行及一号线运输组织工作的安全、稳定、有序地开展，结合《关于一号线信号拆解倒接测试的函》、《4月25日—27日一号线信号系统ATS升级测试运输组织专案》，特制定《总调中心一号线ATS软件升级及河定桥小交路测试细化方案》。一、测试时间4月25日-27日当日0:50分-4:20分及4月28日-30日当日0:50分–3:30分二、测试内容1、4月25日-27日 4月24日在库内完成ATO软件升级的4列固定电客车进行配合测试，每日测试内容如表2-1所示表2-1 4月25日-27日测试安排工作地点测试方案测试预期结果4.25周五OCC/安德门/中华门/天隆寺信号设备室列车使用HDQ新的目的地码运行，通过安德门站，在河定桥站折返。进路由ATS系统自动排列。列车从起点站运行至河定桥折返轨道，然后返回河定桥站台。在所有站台PIS显示屏对所有列车能显示正确的终点站（河定桥），以及列车信息系统TIMS能播报正确的终点站。4.26周六列车使用新目的地码通过河定桥站以及在河定桥折返。两辆列车经过河定桥站，然后驶往45号站（中国药大）。所有进路由ATS自动排列。列车从起点站驶往河定桥折返轨道，然后返回河定桥站台。在河定桥站列车获得新目的地码，往迈皋桥方向运行。在所有站台PIS显示屏对所有列车能显示正确的终点站（河定桥），以及列车信息系统TIMS能播报正确的终点站。4.27周日列车从小交路重新插入至大交路运行。4辆列车通过河定桥站后能保持近距离运行（列车间隔大概2分钟）。2、4月28日-30日升级测试全线DSTT（联锁）站LOW新软件，检查LOW显示界面；对LOW进行一些日常运营操作（比如排列进路，释放运营停车点，转动道岔，强行站控，设置自排等），具体测试地点安排如下表2-2。表2-2 4月28日-30日测试安排测试车控室4.28（周一）迈皋桥、南京站、鼓楼、新街口站4.29（周二）软件大道、河定桥、竹山路、龙眠大道4.30（周三）经贸学院、中国药大三、测试影响在软件升级测试的整个过程中涉及到的联锁区 (一号线和南延线）所有区间及站台，包含折返线、存车线及渡线) 将会切断信号系统，升级完成后恢复。升级测试期间，小行站、奥体站可在LOW上单操道岔和监控西延线奥体至小行区间，控制大厅MMI/C-LOW无法监控。四、测试要求4月25日—27日测试：需固定4列电客车配合的测试，当日0:45分前需将调试列车停靠在指定位置，0：50分完成施工请点及批点；作业过程中行调与调试负责人确定调试结束后电客车待令地点；施工结束销点后，调试列车不回库直接投入当日运营服务。4月28—30日测试：升级测试全线DSTT站LOW新软件。五、测试列车安排1、4月25日请点前4列车分别在新模范马路、南京站、红山动物园、迈皋桥下行站台待令，相关列车安排如下：1)调度一班接班后与检修联系确认调试列车车体号及转换轨待令时间，具体待令时间如下表5-1所示；2）24日23：20分迈皋桥下行末班车1617次开出后，组织迈皋桥I道备用车开5201次回库；3)4列调试列车分别在3016次、3416次、2715次及南延线图外加开列车天隆寺开出后加开8002次、8102次、8202次和8302次分别至迈皋桥I道、迈皋桥II道、迈皋桥III道、迈皋桥上行站台备用。4）行调在下行末班回库列车之后组织迈皋桥4列车分别运行至新模范下行、南京站下行、红山下行、迈皋桥下行站台待令，0：45分之前4列车全部到达指定位置，具体如表5-1所示。表5-1 4月24日调试列车安排序号服务号转换轨II待令时间天隆寺上行发车点第一次待令地点测试前待令地点18023:153016之后迈皋桥I道新模范下行28121:253416之后迈皋桥II道迈皋桥下行38223:402715之后迈皋桥III道南京站下行48323:50图外加开末班车之后迈皋桥上行红山下行5）按施工计划要求编制加开、封锁、解封命令审核后，确认无误报值班主任，值班主任反馈后，发送加开命令；6）调试列车加开至指定地点期间，加强监控，发现异常及时调整，避免影响载客列车运行或造成两列车进入同一区间。2、4月26、27日当日0:45分前安排2列车分别在天隆寺X3110信号机前及小行转换轨II待令、2列车在小行基地待令。六、施工组织1、请点回库车出清正线、将封锁区域内相关道岔单锁在正确位置（尤其是天隆寺、安德门，迈皋桥），待调试列车到达指定地点后发布封锁命令，联系施工负责人提前20分钟到大厅做好请点准备，确保在0:50分之前完成批点。2、施工过程控制当班人员对调试列车运行状态做好监控，跟踪把握施工进展情况，与施工负责人及时沟通，对于调试任务完成的列车，灵活组织至相应地点待令，并将