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上行式移动支架造桥机施工应力监测 　　摘要：本文结合某铁路特大桥64m简支箱梁实际架梁过程,对一种上行式移动支架造桥机各工作工况下现场监测方案进行了介绍，分析探讨了此类特殊钢结构的应变监测测点布置原则，主要测试内容及注意事项。从现场监测结果表明，造桥机各部分构件在一孔64m双线箱梁的吊装架设全过程中均处在弹性范围内工作，应变实测数据与设计单位提供的计算值基本吻合。 　　关键词：移动支架造桥机，监测，简支梁， 　　 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 概况 　　造桥机是采用移动支架法施工预应力混凝土桥梁的一种机械设备，采用移动支架造桥机法进行桥梁施工具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约支架设备投资等特点。尤其适用于特殊地形环境:如桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。 　　上行式SX64m/2200t型移动支架造桥机（以下简称SX64m造桥机）可用于64m双线预制节段拼装简支箱梁架设的专用设备，其额定载重能力可达2200t。由于这一规模造桥机在国内尚属首次开发应用，因此对SX64m造桥机在某铁路特大桥（全长1038.50m，孔跨布置为7×32m简支箱梁+11×64m简支箱梁+2×32m简支T梁）的实际架梁过程进行现场静载应变测试，以了解架桥机的工作性能，对设计计算参数和结果进行校核，并积累技术资料。架桥机现场图片见图1。 　　 　　 　　图1SX64m造桥机现场照片 　　2 测试方案 　　2.1 试验内容 　　主要测试内容为：以包西铁路义南洛河特大桥第一孔64m（全桥的第8孔）简支箱梁的架设为测试过程，对该造桥机主要控制杆件在实际架桥工况下，从过孔、吊梁，移梁到预应力张拉落梁，一孔64m箱梁架设全过程主要施工步骤时的应变进行测试。 　　2.1.1 主桁杆件测点布置 　　主桁共测试A、B、C、D、E、F、G、H 八个断面，每个断面共计4根杆件，如图2所示。 　　 　　 　　图2主桁测试杆件示意图 　　 　　杆件均为H形断面，应变测点主要粘贴在腹板中心线上，但为检验H型断面翼缘拼接对杆件传力的影响，在各断面东侧外桁杆件翼缘板中心线处也布置有应变测点（同一断面杆件应变测点在同一横断面上），共计47个应变测点（弦杆测点D、E在68.8m跨主桁跨中处，距相邻最近节点板1090mm，竖杆及斜腹杆在1/2或1/4处，除G截面由于杆件长度较短测点布置在杆件中心处，其余杆件应变测点均保证距离节点板500mm以上），同时在外侧桁架D、E截面上各布置一个温度测点，共计4个温度测点。以便设计方根据各杆件不均匀温度修正主桁变形及应变计算值。 　　2.1.2 中支腿测点布置 　　中支腿测一侧立柱、斜撑。因其为箱形杆件，考虑双向弯曲及剪力滞后效应，应变测点布置在杆件对应腹板位置的翼缘板处，共6个应变测点，如图3所示： 　　 　　 　　图3 中支腿应变测点布置 　　 　　2.1.3 后支腿测点布置 　　后支腿横梁测其上翼缘应变。因其为箱形杆件，考虑剪力滞后效应及现场施工作业情况（上翼缘上表面及下翼缘常有施工作业人员行走），应变测点布置在其上翼缘下表面，横桥向布置，纵向距离腹板内表面5cm，共8个应变测点，如图4所示： 　　 　　 　　图4 后支腿横梁件应变测点布置 　　 　　2.2 试验工况 　　共分为表1所列13个测试工况（后支腿横梁为13个测试工况，其它只有前12个测试工况）。 　　表1测试工况 　　 　　 　　 　　当SX64m造桥机第6、7孔32m梁过孔拖拉到位后，进行布点、布线，待6、7孔32m梁脱空后，采集各测点初读数。第一孔64m梁过孔拖拉到位后，采集各测点读数，以此作为零读数，之后在各测试工况（即主要施工步骤）进行测点应变及对应时刻测点温度测试。 　　此外，随机选择四天进行6：00～22：00，每隔两小时上、下弦温度测点测试，用以获得上、下弦温差情况。 　　3．测试数据及分析 　　3.1 应变测试 　　3.1.1 后支腿横梁 　　图5给出了后支腿横梁各测点随施工工况应变变化曲线。 　　 　　 　　图5后支腿各测点应变变化曲线图 　　由图5可知，最大应变发生在第8工况，即湿接缝浇注完毕后，天车停在后支腿处。加载残余应变与最大应变比值较小，后支腿横梁在整个加载过程中可保持弹性工作，且由测试结果可知支架自重与最大活载应变比值约为46.9%。 　　3.1.2 中支腿 　　图6、图7分别给出了中支腿斜撑及立柱各测点随施工工况应变变化曲线。 　　 　　 　　图6 中支腿斜撑各测点应变变化曲线图 图7 中支腿立柱各测点应变变化曲线 　　 　　由图可知，中支腿立柱存在明