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孙张公路框架小桥脚手架施工专项方案 1、工程概况 孙张公路框架小桥中心里程为DK830+705.92，小桥孔跨形式为1-（6+16+6）m，全长34.22m，共1105顶平米。顶板厚度1.1m，底板厚度1.25m,边墙厚度1.1m,中墙厚度1.05m。用途为交通兼排洪。框架小桥位于该段线路的直线段上，穿越台前北站，站线四股，正线两股，小桥与线路斜交，夹角为75°。框架小桥地基采用挤密碎石桩加固处理，桩径0.5m，平均桩长14m，碎石桩等三角形布置，间距1.4m，共2139根。 2、编制依据及编制原则 2.1编制依据 (1)建设单位、设计单位提供的设计文件、指导性施组、设计图纸及有关技术交底 (2)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） (3)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） (4)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008） (5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） (6)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 (8)《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) (9)《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) (10) 建设单位、设计单位下发的各项施工指令、通知和要求 (11) 施工单位的施工经验、现有技术力量、机械设备和人力资源等。 2.2编制原则 ⑴ 科学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其它方面要求，合理的进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。 ⑵ 根据本工程的施工特点，建立适合于本工程的管理机构和质量保证体系，满足于本项目质量、安全目标实现的需要。 ⑶ 尽量避免施工过程中对当地人民生产生活的干扰，设施不受破坏，创造一个良好的施工外部环境。 (4)制定环境保护、水土保持、文物保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏。 3、总体施工方案 本框架小桥脚手架工程共包括两部分，即：框架桥顶板满堂支架和边、中桥钢筋支撑脚手架。框架桥顶板结构采用满堂支架法施工，满堂采用排架结构。模板采用厚度1.5cm的竹胶板，顶板底模下铺设6cm×8cm横向方木，其轴线之间距离为20cm；纵梁采用2根并排的φ48×3.5mm的钢管,其直接固定于碗扣支架的顶托上。纵向立杆间距为90cm，横向立杆间距按60cm布置，横杆步距均为120cm；立杆底座采用15cm×15cm的钢板。 边、中墙钢筋绑扎时，两侧必须搭设双排脚手架，立柱间距设置为1.2m，横杆步距1.2m，并设置剪刀撑，每隔2根立柱设置1道钢管斜向支撑和缆风绳，两端安设纵、横向缆风绳。进场的脚手架要经过严格检查验收，排架搭设完成后安排专人定期进行检查，特别在大风后，要进行重点的检查，检查合格后方可进行施工。 边、中墙模板采用竹胶板，竖向背带采用2根并排的φ48×3.5mm的钢管，中心间距40cm；横向背带也采用2根并排的φ48×3.5mm的钢管，中心间距60；模板拉筋采用φ14的螺栓，并采用双螺帽固定。 4、施工进度计划 孙张公路框架小桥计划于2012年7月12日开工，2012年10月5日完工，计划工期86天。脚手架工程计划从2012年8月15日开始搭设，2012年10月1日拆除完毕，计划工期48天。 4、施工工艺及施工方法 4.1支架形式 框架桥顶板结构采用满堂支架法施工，满堂采用排架结构。底模采用铺设横向方木，方木上面铺设1.5cm厚竹胶板。横向方木采用8cm×10cm方木，其轴线之间距离为20cm；纵向方木采用10cm×15cm方木,其直接铺设于碗扣支架的顶托上。纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距按90cm布置；支架联系较薄弱的位置及顶板倒角处，横杆步距为60cm，其他部位横杆步距均为120cm。 边、中墙钢筋绑扎时，两侧必须搭设双排脚手架，立柱间距设置为1.2m，横杆步距1.2m，并设置剪刀撑，每隔2根立柱设置1道钢管斜向支撑或缆风绳，两端安设纵、横向缆风绳。进场的脚手架要严格符合国标的要求，排架搭设完成后安排专人定期进行检查，特别在大风后，要进行重点的检查，检查合格后方可进行施工。 详见《边中墙钢筋绑扎排架搭设示施工意图》 4.2主要施工工艺 首先按照方案要求搭设满堂支架，铺设底模。先安装底模，然后安装侧模，最后绑扎顶板钢筋；混凝土由3#拌合站提供，混凝土罐车运输，汽车泵泵送入模；混凝土振捣采用插入式、和平板式振捣器联合振捣；混凝土浇注完毕，初凝后采用土工布覆盖洒水养护。 4.3主要施工方法 4.3.1支架搭设 框架桥顶板结构施工，均采用满堂碗扣式脚手支架。 ⑴ 测