1管理系统程第一、二章aa.ppt

13 三峡工程 三峡水利枢纽是综合治理与开发长江的关键性工程。长江自奉节至宜昌近200公里的江段，穿越瞿塘峡、巫峡、西陵峡等三段大峡谷，长江三峡为该三段大峡谷的总称。经过数十年的艰辛勘测、规划、论证 、审定后，三峡工程特选址于西陵峡中段的湖北省宜昌市境内的三斗坪（距下游的葛洲坝水利枢纽38公里）。 三峡工程采用“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续 移民”方案。大坝为混凝土重力坝，坝顶总长3035米，坝顶高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，其中防洪库 容221.5亿立方米。每秒排沙流量为2460立方米，年均发电量849亿度。左岸的通航建筑物，年单向通过能力5000万吨。双线五级船闸，可通过万吨级船队；单线一级垂直升船机，可快速通过3000吨级的客货轮。 工程准备期2年，主体工程总工期15年，第9年开始启用永久通航 建筑物和第一批机组发电。水库最终将淹没耕地43.13万亩；移民113.18万人。按1993年物价水平计算，静态总投资954.6亿元，其中枢纽工程500.9亿元；移民安置300.7亿元；输变电工程153亿元。 长江三峡工程竣工后，将发挥防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等 十大效益。 问题：1.大量移民；2.国防安全；3.地质灾害；4.生物种群；5.泥沙淤积6.生态破坏7.旅游景点；8.经济负担， 第二章 系统的基本概念及特征 第一节 系统的定义及分类一、世界的组成 世界由物质、能量、信息组成。二、系统的定义及特性（一）系统的定义：系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分（要素）结合而成的、具有特定功能的有机整体。 S1 S2 S4 S3 系统输入 系统输出 S1 ， S2 ， S3 ， S4 —— 系统部件 系统结构 系统周界 系统环境 ? 原材料 生产车间 办公室 成品库 商品销 售系统 社会供 应系统 物质流 信息流 指令流 工厂生产系统 成品输出 原材料等输入 外界社会系统环境 系统活动结构图 （二）系统的特性1. 整体性 马木留克兵 法国兵 2 3 100 = 100 300 300 1500 15002. 层次性3. 相关性4. 目的性5. 环境适应性 实例：城市交通综合系统 城市交通综合系统是一个庞大的动态系统，它本身的状态是随时间变化而变化的。其结构如图所示： 城市交通综合系统结构图 城市交通综合系统 交通环境条件 道路交通条件 路 段 交 通 系 统 路 口 交 通 系 统 交 通 设 施 系 统 行 人 交 通 系 统 公 共 交 通 系 统 交 通 管 理 系 统 公 共 场 所 分 布 居 民 住 宅 分 布 公 交 站 点 分 布 停 车 场 分 布 企 事 业 单 位 分 布 第 三 产 业 网 点 分 布 从结构图可以看出，城市交通系统具有以下四个特性： ⑴ 整体性 城市交通系统是由人、车、道路、设施、管理、环境等许多子系统组成的综合性整体，各子系统从属于这个整体，而整个城市交通系统又是更庞大的城市系统中的子系统。 ⑵ 层次性 ⑶ 相关性 城市交通系统内部各子系统、各子系统要素之间是有机联系、相互依存又相互作用的。 ⑷ 目的性 城市交通系统具有特定的目的。这就是：为人们从事各种活动提供必要的物质条件和空间活动条件，并达到安全、快速、高效、舒适的目的。 ⑸ 环境适应性 城市交通系统处于社会环境之中，受周围环境的影响和制约，并与周围环境相协调。 三、系统的分类 1.从系统的自然发展层次来看：无机系统，生物系统，社会系统。 2.从系统的形成原因来看：自然系统，人造系统。 3.从系统与环境的关系来看：封闭系统，开放系统。 4.从系统的状态与时间的关系来看：静态系统，动态系统。 5.从系统组成要素的属性来看：实体系统，概念系统。 6.从系统的复杂程度来看：普通系统，大系统。 7.从系统