1地基处理桩基、换填)监理细则.doc

新建铁路贵阳枢纽 小碧经清镇东至白云联络线 全部工程施工监理标 (路基专业) 第一册 地基处理 监理实施细则 编制：蒲 勇 王治江 黄仁腾 耿彦朝 李忠林 樊 艳 批准： 中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 贵阳枢纽西南环线铁路工程监理站 二零一四年二月 目 录 1 编制依据 - 1 - 2专业工程的特点及技术、质量标准 - 1 - 3监理工作范围及重点 - 6 - 4监理工作的流程 - 7 - 5监理工作控制要点、目标及手段 - 17 - 6地基处理监理工作方法与措施 - 47 - 7 旁站具体部位和工序 - 59 - 1 编制依据 1.1《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 1.3《铁路站场工程施工质量验收标准》TB 10423-2003； 1.4《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）； 1.5《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010 J1078-2010）； 1.6《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 1.7铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准； 1.8国家、原铁道部、铁路总公司相关行业其他现行标准、规范； 1.9已批准的《贵阳枢纽西南环线铁路工程监理规划》； 1.10已批准的实施性施工组织设计。 2专业工程的特点及技术、质量标准 2.1工程项目概况 2.1.1工程概述 小碧经清镇东至白云联络线（不含清镇东站）线路全长70.955km。马寨联络线：左线LZD1K0+000～LZD1K 1+707.546 左线单线长1.708km。右线：LYDK0+000～LYDK1+221.908 单线长1.222km 。 起讫地点：小碧（不含）～清镇东～白云（不含），里程范围：DK0+950～DK73+613.417。 2.1.2 路基工程主要数量 全线区间（含联络线）路基土石方共计546.01×104m3，其中填方122.6×104m3，挖方423.4×104m3；支挡及加固防护工程圬工（含站场）19.83×104m3，路基防排水及弃方防护工程圬工11.44×104m3；复合地基加固桩桩长（含站场）75.9×104m；岩溶钻孔注浆总延米（含站场）18.01 ×104m。 2.2 工程特点 2.2.1 工程地质复杂、技术难点多 本线地形地质条件较复杂，构造较发育，碳酸盐岩分布广泛，不良地质发育，地质灾害发生较频繁，类型众多。路基沿线主要的工程地质问题有岩溶、人为坑洞等不良地质，以及红黏土、膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃土等特殊岩土，地基处理施工技术难点多等特点。 2.2.2 施工干扰大 本线与多铁路、公路交叉。由于本线主要位于贵阳市城区及城郊结合部 ，因此沿线拆迁居民点及工厂、企业较多。电力线、路外通信等设施、油、气管道（库）、给水排水管道、迁改多量大。 2.2.3环保水保标准高 沿线森林资源、野生动物资源较为丰富，分布有较多风景名胜区、水源保护区、森林公园和文物古迹等环境敏感区域，施工与环境保护、野生动植物保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。 2.3 主要技术、质量标准 2.3.1 线路主要技术标准： 2.3.1.1铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线。 2.3.1.2清镇东（不含）~白云西（不含）时速200km/h客运专线路基。 正线清镇东出站端（不含）D4K46+821.039~D4K50+700新建单线，D4K50+700~D1K73+613.417白云西（不含）新建双线，均按照200km/h客运专线铺设有砟轨道路基设计。 2.3.1.3小碧（不含）~清镇东时速120~160km/h客货共线路基。 正线小碧（不含）~清镇东（不含）：D1K0+950~D4K2+800(修右线：YD1K0+460~YD4K2+800)新建单线，D4K2+800~D3K42+500新建双线，YD4K46+690.041~YD3K50+700新建单线，设计行车速度160km/h； D3K42+500+460~D4K45+222.443(修右线：YD4K42+500~YD4K45+096.361)新建单线，设计行车速度160km/h。 2.3.1.4马寨联络线：分修左、右线设计行车速度80km/h。 2.3.2 地基处理 2.3.2.1 地基处理质量要求 （1）路堤基底必须清除植物根系，松土厚度小于0.3m时应压实压密，当松土厚度大于0.3m时，进行翻挖并分层回填压实，其密实度达到相应部位的压实标准。对非复合地基处理的路基土质基底，当复合冲击碾压条件时均需进行冲击追密碾压压实，以满足路堤基底密实的验收标准