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小议体外预应力加固施工要点 　　摘 要：现行的桥梁加固补强方法很多，如粘贴钢板或高强复合纤维、预应力加固法、补强混凝土等。其中预应力加固法通过施加预应力、改变结构体系和结构受力，改善桥梁荷载的内力分配，增加全桥刚度，闭合裂缝，并调整变形，是一种有效的加固方法。下面分析了桥梁加固的目的及加固的原理，并对体外预应力进行了阐述。 　　关键词：桥梁加固；预应力；加固法 　　Abstract: The current bridge reinforcement method, such as pasting steel plate or composite fiber, prestressed reinforcement, reinforced concrete. The prestressed reinforcement method by prestressing, the structure system change and the structure stress, improve the bridge internal force distribution, increased bridge stiffness, crack closure, and adjust the deformation, is an effective reinforcement method. The following analyzes bridge reinforcement and strengthening principle, and the external prestress is discussed. 　　Key words: prestressed concrete bridge reinforcement; reinforcement method; 　　中图分类号：TU74 　　前言 　　作为交通干线的重要组成部分，桥梁的使用性能对整个交通的畅通性有直接影响作用，在经济迅速发展，公路交通的运输量大大增加的背景下，受材料、设计、施工等方面的影响，很多桥梁已满足不了现有荷载的受力要求，影响桥梁荷载的原因有： 　　1.重型车辆的超载现象较为突出； 　　2.交通运输量呈明显增长； 　　3.建筑构件、材料等的老化； 　　4.诸多地质灾害的影响等。桥梁的承载能力是有限的，部分桥梁不堪重负出现了沉陷、裂纹等破损现象，基于道路安全考虑，应对桥梁进行加固。 　　 　　1、桥梁加固目的#160; 　　随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，我国危桥总长已达2万余延米。若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性,为国家带来巨大的经济和社会效益。因此,加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。 　　 　　2、桥梁加固的原理 　　桥梁加固改造是运用有效可行的技术手段对桥梁结构物进行补强加固及拓宽，其根本目的是恢复和提高其承载能力及耐久性。目前，常用的桥梁加固方法很多，从大的方面划分可分为上部结构补强加固和下部结构补强加固。桥梁上部结构补强加固方法又分为改变结构受力体系方法和不改变结构受力体系方法两类。从后加补强材料是否具备预应力及基本受力原理来看，桥梁上部加固又可划分为两大类，即主动加固和被动加固。 　　2.1 桥梁主动加固原理：在受拉区(或抗剪薄弱区)直接增设补强材料，例如：补焊钢筋、粘贴钢板、粘贴高强复合纤维材料(碳纤维、芳纶纤维)等。这种加固方法从作用原理上讲属于被动加固范畴。实际上设计时必须考虑带载加固及分阶段受力特点，构件自重及恒载由原梁承担；活载由加固后的组合截面承担，后加补强材料强度发挥程度受原梁变形的限制。 　　2.2 桥梁被动加固原理：为解决后加补强材料“应变滞后”，提高后加补强材料利用率，对后加补强材料施加预应力，采用预加力原理进行加固补强。从作用原理上讲预应力加固属于主动加固范畴。后加补强材料主动受力，由于预加力的作用，改善了原梁的应力状态，以达到提高原梁承载力和抗裂性的目的。 　　 　　3、体外预应力在桥梁加固中的应用 　　在桥梁加固方法中，对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁板桥采用在梁体下缘设置预应力拉杆或预应力束，对受拉区施以体外预应力的加固方法，可以抵消自重及外荷载产生的内力，大幅提高其承载能力。 　　体外预应力法有如下优点： 　　①自重增加少，但可大幅提高承载能力； 　　②由于上部自重增加少，因而对下部影响小； 　　③施工简单，工期短，经济效益明显； 　　④施工过程不中断或少中断交