第三章 天车的主要零部件.pptVIP

* * * * * * * * * 2.更换钢丝绳的方法 天车使用的钢丝绳报废后，要更换新钢丝绳。下面介绍一种简便的更换方法： (1)把新钢丝绳(连同缠绕钢丝绳的绳盘)运到天车下面，放到能使绳盘转动的支架上。 (2)把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面)上，使滑轮垂直向上。 （3）把卷筒上的钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。 （4）用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面。 (5)用直径l～2毫米铁丝扎好新旧两条钢丝绳的绳头(绑扎长度为钢丝绳直径的两倍)，然后把新旧绳头对在一起再用直径1毫米左右的细铁丝对接的两个绳头之间穿绕三次，最后用细铁丝把接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻，这时新旧钢丝绳已成为1根。 (6)开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上，当新旧绳接头处卷到卷筒上时停车，松开接头，把新绳暂时绑在小车合适的地方，然后开车把旧绳全部放至地面。 (7)用另外的提物绳子，把新绳另一端提到卷筒处，然后把新绳两端用压板分别固定在卷筒上。 (8)开动起升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩，全部更换工作结束。缠绕新钢丝绳时小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。 用这种方法更换钢丝绳，既省人力、时间、新钢丝绳又不扭结，不粘砂粒，安全可靠。 §3—3 减 速 器 减速器是天车运行机构的主要部件之一，天车中使用的减速器有卧式与立式减速器两种，如图3—15所示。 它是卧式减速器的外形图。 图3～15卧式减速器 一、天车常用的减速器 天车上常用的减速器有：卧式圆柱齿轮减速器，型号为ZQ，攺进型号为JZQ；三级立式圆柱齿轮减速器，型号为ZSC；角变位圆柱齿轮减速器，型号为ZBQ；卧式圆弧圆柱齿轮减速器，型号为ZQH。 1．ZQ、JZQ型减速器 这种是卧式渐开线圆柱齿轮减速器，齿轮圆周速度不超过10米／秒，效率系数约为0。94，是两级传动，共有九种传动比和九种装配形式，如图3—16所示。 图3-16 zQ型减速器装配图 1一主动齿轮 2一中间齿轮 3一中间齿轮轴 4一齿轮联接轴 5一齿轮 1．防范措施 (1)油温不应超过65。C； (2)可在减速器下箱体结合面处铣出回油槽； (3)油标孔漏油主要由于探针过细，应配用适当粗细的探针。 2．维护方法 (1)检查地脚螺栓，不能有松动； (2)新减速器每季换1次油，使用1年后每半年至1年换1次油。 (3)经常监听齿轮的啮合声，正常时均匀轻快，不得有噪声及撞击声。 (4)要检查齿轮磨损情况，磨损严重应报废、更换。 (5)保持减速器气孔畅通。 二、减速器的使用和维护 减速器使用、维护中的主要问题是漏油，减速器漏油大多发生在轴伸出部位和油标孔，原因是密封不良。 图3～17 ZSC型减速器装配图 §3～4联轴器 联轴器是轴与轴之间的联接件，在天车上用来联接电机轴与减速器以及传动轴之间的联接件。 一、 联轴器的种类 联轴器按其工作性质可分刚性联轴器和补偿联轴器两种。其中，刚性联轴器不能补偿轴向和径向位移，而补偿式联轴器确可以补偿轴向和径向位移。 天车上广泛采用补偿式联轴器，常用的有齿轮联轴器、万向联轴器、弹性圈联轴器和尼龙柱销联轴器。其中齿轮联轴器有三种形式：CL型全齿轮联轴器，如图3—18所示。CLZ型半齿轮联轴器，如图3—19所示。CT型制动轮齿齿轮联轴器，如图3—20所示。 图3—20 CT型制动轮联轴器 图3—18 CL型全齿轮联轴器 1一联接螺栓 2、8一外齿套 3、6一密封盖 4、5一内齿圈 7一橡胶密封圈 图3—19 CLZ型半齿轮联轴器 1一联接螺栓 2一半联轴器3一内齿圈 4一橡胶密封圈 5一密封盖 6一压盖 7一外齿套 二、齿轮联轴器工作中的主要问题 齿轮联轴器在使用中的主要问题是齿的磨损，其原因是润滑不良、安装精度不高、相邻部件支座钢度不够、地脚螺栓及桥架变形等几种情况。 当联轴器出现裂纹、断齿、齿厚磨损达到原齿厚的15％以上时，应予以报废，更换新的联轴器。 §3—5制动器 在天车的各个机构中，制动器是不可缺少的组成部分。在升降机构中必须装有制动器，以保证吊运的重物随时停在空中；在大、小车运行机构中必须装有制动器，以保证大、小车停在预定的位置；还有安全制动器安装在低速轴或卷筒轴上以防传动系统断轴时物品坠落。由此可见，制动器的作用就是使天车各机构准确可靠地停止在所需要的位置。 一．制动器的种类 制动器是依靠摩擦而产生制动作用。天车上用的制动器主要分为块式制动器，带式制动器和盘式制动器。 1．块式制动器 块式制动器构造简