说明书桥梁部分(立交桥施工图设计)说明书桥梁部分(立交桥施工图设计).docVIP

说 明 第四篇、桥梁、涵洞 一、概 述 本立交项目主线为连霍国家高速宝鸡天水段，设计行车速度为80km/h，路基宽度24.5m，双向4车道；被交公路为老G310线元温公路Y629，为四级公路，设计行车速度为20km/h，路基宽度7.0m，双向2车道。立交位于天水市麦积区麦积镇街亭村交叉点位于宝天高速公路K87+467.5，与元温公路老G310线相接。距离宝天高速公路党川互通立交23.17Km，距离宝天高速公路麦积山互通立交6.57Km。 根据方案采用主线上跨的A型单喇叭立交。 立交匝道设计行车速度为40Km/h；单向单车道匝道采用8.5m，；双匝道路基宽度采用10.5m，；K87+467.5)，后在布设环形匝道立交连接线设计行车速度为40Km/h，基宽度采用12.0 m，改造长度1.Km。 加宽宝天高速主线桥256.18m/座，新建涵洞道，。 ~1702=2850~2952cm ③桥式通道：左右侧均加宽 （4）抗震要求 项目所在区场地反应谱特征周期为0.40S，地震动峰值加速度0.3g（Ⅶ度）。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）和《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)要求。按照路线等级和桥梁的重要性，大桥抗震设防类别为B类，相应的设防标准为：桥梁按抗震8级设防。 （5）环境类别：Ⅰ类 （6）桥梁设计基准期：100年。 2. 设计采用规范 （1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） (2)《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） (3) 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008） (4)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） (5)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (6)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） (7)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） (8)《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） (9)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） (10)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号） (11)《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（交公路发(2007)358号） （12）《公路桥桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004) 3. 桥梁抗震设计 为了贯彻执行《中华人民共和国防震减灾法》，实行以防为主的方针，桥梁抗震设计中优选抗震有利的结构体系，同时采取有效的减隔震措施，提高桥梁的抗震安全性和可靠性。 （1） 抗震设防标准 在设计中严格执行《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）和《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)。按照路线等级和桥梁的重要性，大桥抗震设防类别为B类，相应的设防标准为：动峰值加速度为0.3g的桥梁按相应抗震等级设防。 （2）抗震设防措施 ①加宽部分 为了使新加宽部分与原有桥梁结合紧密，共同受力，上部构造悬臂钢筋与原有桥梁悬臂钢筋连接，新浇筑盖梁与原有桥梁盖梁横向通过构造钢筋和锚固钢筋连接，避免地震时连接失效后的落梁。 ②桥梁结构型式的选择 桥梁加宽设计上部选择与原有桥梁一致的连续梁结构形式，采用对称式的结构，以免地震时结构产生扭力；下部桥墩台采用与原有桥梁一致的结构形式，力求刚度均匀。 ③抗震挡块锚栓 挡块主筋直径统一采用25mm，空心板和挡块之间设置减震橡胶垫块，空心板之间必须设置抗震锚栓。 三、桥涵设计说明 本项目全线大桥1座，中桥1座，小桥2座，钢筋混凝土盖板涵8道。 1、K87+790东柯河大桥 本桥为跨越东柯河而设，因增设D匝道需加宽。主线利用现有桥梁加宽。原主线桥上部采用9-20 m后张法预应力混凝土连续空心板结构，先简支后连续，下部为钢筋混凝土柱式墩、桩基础， U形桥台、扩大基础，柱式台，钻孔灌注桩基础。加宽部分采用与原桥一致的斜交角度和结构形式，上部为9-20m后张法预应力混凝土连续空心板结构，下部为钢筋混凝土柱式墩、桩基础，肋台、扩大基础。 主线桥加宽侧边板悬臂混凝土凿除61cm宽，露出悬臂钢筋，加宽空心板混凝土预制时悬臂混凝土预留，悬臂钢筋与现有主线桥相应钢筋绑扎，钢筋绑扎好后现浇预留悬臂部分混凝土。原主线桥桥台盖梁，桥墩盖梁，U形桥台台身，基础，加宽侧连接面凿毛，打孔，注胶，植筋，与新加宽部分的相应部位横向连接。 2、 K87+467.5跨线中桥 本桥为跨越元温路而设，因增设B匝道需加宽。原桥上部为3-16m混凝土空心板结构，先简支后连续；下部为钢筋混凝土柱式墩、桩基础，肋台、扩大基础。加宽部分采用与原主线桥一致的斜交角度和结构