日本的“零”roadhopper.docVIP

特别声明 以下关于Road Hopper的原文及图片均来自 网站2012年8月22日特集记事专栏，怀着对该网站的原创团队的辛勤劳动及专业态度的尊重之情，以及个人对机车热爱的赤诚之心，小弟诚惶诚恐执笔译之。绝非商业用途，仅限同好者参考之用，以上，敬礼！ 译者 高人Tallman 2012年11月11日 特别提示： 1文中的Road Hopper，即日本国内销售的“零”，型号为type5 ，采用哈雷的1340cc evolution engine 发动机，区别于中国国内销售的SS发动机型号type6，所以下文描述的情况不能完全参考于国内销售的“零” 正 文 Road Hopper 最大魅力是什么？ 由zero engineering 操刀设计 plot公司生产及销售，真正的定制哈雷。 2003年上市以来，他的魅力一直不减的理由？ 这次我们邀请了5位road hopper的车主，共同一次愉快的短途骑行后，让他们来告诉你她的魅力所在。 她的魅力在于：绝不是徒有虚表的普通复古车，而是为了追求彻底的 安全性及独特的驾驶乐趣而生的终极定制车 这款采用哈雷的evolution engine 发动机，装在无减震车架里，去除所有虚饰摆设， 至极简约的定制机车，你一定不会想到她是竟然是款量产车。但事实上，Road Hopper却是一款以追求安全性为宗旨，真正意义的量产车。但又是普通量产车不可比拟的是，她的生产过程从头至尾是一位工程师来贯彻执行所有工序，保证每个细节完美，到达最高安全性。 面市九年来，依靠着高品质及万全的售后支持，在整个世界范围内，有口皆碑。 现阶段必威体育精装版的所有车型，皆采用电喷技术，并调教至以确保适应当地路面德最佳状态。也是今后在贯彻我们造车理念的同时，可继续扩大量产的主打车型。 低趴且修长的线条，构成她极为美丽的侧影，跑起来更是魅力倍增。普通机车早已失去的那种机车与生俱来的原始机械鼓动，会不时的提醒你她是一个充满生命力的活物，这便是她的最大魅力。为了探究Road Hopper 的真正魅力所在，最有效的方法还是直接听听车主的声音。 于是我们特别策划了可以体验各种弯道感受的，从市中心往丹泽的这条短途骑行线路。 不骑不会动的她的真正魅力 ――于是我们组织了一次短途骑行，来听几位车主的真实声音，并让他们各自描述下自己爱车的魅力，同时我们也对他们提出的短板，毫无保留的一并与大家分享。 安部 ●我是出了883，再买入这台Road Hopper的，觉得现代的sporster883各方面都有点好的过头了，当然这不是什么 不好的地方，但总觉得我们骑车并不是一 味追求好骑不好骑，大家不觉得吗 鈴木 ●我也是从883换过来了，并拥有过2台883，但总感觉不是我要的味道。如果说好骑话，当然还是量产哈雷。不过，我发现一点，如果你在骑行中，放开车把的话，883是跑不了直线的，这点是我不能容忍的。Road Hopper，就完全是两码事，那种稳定的笔直感甚至会让你笑出声来，哈哈！所谓的难骑，不过只是开头的时候不习惯而已。 ――什么地方比较难骑？ 安部 实际上不是难骑，是最初的不习惯而已，一旦你习惯了，会发觉又低又长的车，其实也很好骑。 飯野● 我也是从883换过来的，之前只是想用作代步的Road Hopper，没想到我现在是这么的让我着迷，我的人生，整个世界都因为她而改变了，不论是自己一个人骑，还是和同好们一起玩，都很开心。可以说我的生活也因为这台定制车而被定制升级了，哈哈。 ――牛漥先生怎么看 牛窪 ●不怕大家笑话，我本来是要买honda 的monky的，哈哈。最终在车行里看到了她，就一见钟情，冲动消费了，想都没想，呵呵，太冲动了。刚开始骑得时候，吓了一跳，心想这车怎么拐不了弯啊？但是，我本人又很喜欢日本国产车前轮19英寸大小那个年代的机车，严重的怀旧情结，让我觉得，这不就是我一直想要的感觉吗？这么想着想着，一会就骑顺了，哈哈。 中野 ●其实，略微的难骑，也是她的一个很大魅力。驯服的过程，本身就是一个乐趣。Road Hopper，用的是无减震车架，路感非常清晰，让你真正感受到你在骑行，你在路上。我算骑得远的，一天300公里都没问题。 牛窪 ●我去只是喜欢在早晨骑，车有不堵，心情会很爽。 中野 ●缺点也是明显的，油箱实在太小了，有次我是2晚3天的骑行，竟然一共加了22次的油，哈哈 全員 ●那太厉害了（全场爆笑） ――大家骑到现在，都有什么不满意的地方？ 中野 ●螺丝容易生锈