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武汉地铁商业调查 篇一：关于武汉市地铁商铺布局规划以及商店运营模式分析的调查报告 关于武汉市地铁商铺布局规划以及商店运 营模式分析的调查报告 ----基于地铁2号线的研究 摘要：本文就武汉市地铁商铺布局规划及运营模式进行分析，以地铁2号线为例。地铁作为一种地下交通方式修建的主要目的是缓解城市化迅速发展带来的交通拥堵压力，同时地铁发展也带来大量的人流量，并蕴含着无限的投资商机。在地铁出站口以及地下通道内设立地铁商铺成为一种新的商业模式，广州、上海、南京等大城市地铁商铺的发展也为商铺投资带来了建议与警示，如何成功运营也成为一个热门话题。 关键字： 武汉 地铁商铺 消费意愿 投资意愿 布局规划 运营模式 一. 选题背景： 自1994年上海轨道交通一号线通车以来，地铁以其方便 快捷已成为大众出行的方便之选。2004年9月武汉建成轻轨1号线一期工程，标志着武汉轨道交通路网体系的正式动工，按规划，武汉轨道交通将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其中6条位于主城区。今后，武汉市66%的人口在600米的步行范围内，就能找到地铁站。 轨道交通2号线一期工程为武汉市重点项目之一，也是第一条以 地下为主的轨道交通。它北起汉口常青花园北端的金银潭站，南至武昌光谷广场站,全长27.2千米，设车站21座。串起四大商圈（解放大道商圈、中南商圈、街道口商圈、鲁巷商圈）建成后的轨道交通2号线将成为该市最重要的客运交通走廊，途经汉口火车站、武汉汽车客运总站、王家墩中央商务区、武汉世贸大厦、武汉广场、中山公园、江汉路商业街、洪山广场、东湖科技园区等主要客流集散点，这些在中转站点或大型地铁出入口，将形成新的商业中心。而市区内地铁出入口的小型商铺将是最大的投资亮点，具有巨大的潜在价值。 二. 调查方法 结合我们之前对地铁2号线沿线站点的了解，选取了几个具有代 表性的站点进行分站点、分主体调查，采取定性与定量相结合的方法。 对于站点的商业环境的分析，我们采用实地考察的方式；对于消 费者消费意愿及倾向的分析，我们采用问卷调查的方式；对于商店店主的经营现状和投资地铁商铺的意愿，我们采取面对面访谈的形式；并结合网络信息资源进行分析总结。 三. 现状分析 （一）2号线商业环境的分析 篇二：武汉商业市场调查报告 武汉商业市场分析报告 一、 武汉市经济情况 1. 从2000年至今GDP年均增幅达到14.6%;而近两年发展迅速，平均增幅达到18%; 2. 2007年武汉GDP超过3100亿达到3141.5亿元,武汉正式步入“富可敌省”的“3000亿俱乐部”。 3. 2009年武汉GDP超过4000个亿，专家预计有望达到5000个亿。 4. 在固定资产投资方面两年增幅达到28%，说明国家重视对武汉地区的投资建设，凸显武汉处于中部省会中心城市领先地位; 2008年固定资产投资额180个亿，因为发生金融危机2009年武汉固定资产投资额为110亿。 5. 2009年武汉整体经济发展水平良好，并显现出由投资增长型向消费增长型过渡特征。 二、 武汉市一二三产业的结构 1. 武汉产业结构是“三、二、一”型，产业结构结构比较稳定; 2. 第三产业已超过了第二产业并远大于第一产业，城市商业化程度比较高; 3. 第二产业的大幅提升是推动第三产业更大幅度提升的内因。 三、武汉市居民年人均可支配收入及消费水平 武汉市人均支配收入高速增长： 1. 武汉市城镇居民人均可支配收入从2003年以来保持每年16%的两位数增长水平，08因金 融危机的影响的增长幅度为16.4%，人均可支配收入达16712元，居民的消费能力同样持续高速增长;2009年随着金融危机的解除，武汉1-9月份人均可支配收入达14070.90元，比2008年同期增长10.7%。 2. 2009年，武汉市城市居民消费平稳增长，人均消费性支出13200元，同比增长14%，居民 家庭八大类消费性支出方面，居住及食品方面的支出增长占了较大比例，这和08年全年食品价格及房价上涨较快有较大关系。 四、 武汉市商业发展历程 1、 武汉市商业概述 ? 武汉历来商业都很发达，唐宋时期就发展成为商业繁荣、水运发达的中部大都会。清代 时汉口兴起，更是“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”，成为全国“四大名镇”之首。近代武汉被辟为对外开放的商埠，英、俄、法、德等西方列强先后在汉设立租界，洋务运动后武汉兴起近代工业和教育，航运直达海外，京汉铁路全线贯通，武汉商业发展进入了一个新时期。 ?解放后，武汉商业发展进入黄金时期，武广、江汉路、中南路等商圈形成并不断发展壮 大。必威体育精装版公布的福布斯2009中国大陆最佳商业城市榜中，武