互通式立交高速公路施工组织设计（土石方开挖）.docVIP

互通式立交高速公路施工组织设计 土石方开挖 1、施工组织设计的说明 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 主要工程项目的施工方案、方法、与技术措施 第三章 工期保证体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系及保证措施 第五章 安全生产管理体系及保证措施 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 第九章 其他应说明的事项 2、施工组织附表 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表 1、施工组织设计的说明 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 工程简介 一、工程概述 第1合同段起讫桩号为K10+000----Kl4+660，路线长度4.660公里。 本合同段起于某市鸭池镇石阁村，顺接杭瑞高速某至都格段起点，于龙滩边以大桥（5-30m)跨越沟谷后设某南枢纽互通式立交（半定向T+2/4苜蓿叶型）东接杭瑞高速遵义至某段终点，西接贵州省某至威宁高速公路起点，出互通后傍山而行至二铺，设二堡互通式立交（单喇叭A型）实现贵毕公路地方交通上下本项目，之后设二堡大桥(8-30m)跨越贵毕线后至本合同段终点。 中问控制点：起点龙滩边、石阁村、二堡。 计划施工工期790日历天。 二、沿线自然地理概况 (一)、地形、地貌 本合同段位于贵州省西部的某市，地形、地貌发育受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸因素的综合控制。路线走廊带的地形地貌分为三种地貌形态。 岩溶类型：区内各种岩溶个体形态发育齐全，如石牙、洼地、落水涧、漏斗、竖井、暗河天窗、溶洞、天生桥等岩溶个体形态均可见，根据岩溶地貌的组合形态特征又可划分为4个亚类，即峰从洼地、峰从沟谷、峰从谷地和溶丘洼地，各类型地貌分布广泛。 溶蚀～侵蚀类型：主要分布在碳酸盐岩地段，标高l000m左右，相对高差100～300m。山头呈浑圆垄状起伏。地表水流相对急剧下切，常形成“V”字形沟谷。 侵蚀～构造类型：该类型地貌呈零星分布于区内向斜、背斜两翼，山峰具有西高东低的台阶形态，地表水侵蚀作用强烈，河流沟谷发育多呈树枝状展布的“V”谷和“U”谷。 (二)、工程地质构造 项目区属扬子准地台黔北台隆遵义断拱某北东向构造变形区。区内出于地壳运动和自然风化的影响，断层和褶皱发育，地表破碎，山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差大。区内岩性多样，经风化、剥蚀，形成多种多样的地形地貌。 不良地质和特殊岩性土主要有岩溶、软土、潜在边坡失稳等。 (三)、地震 本项目区内震动反应频谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度系数为0.05g，地震基本烈度相当于Ⅵ度。 (四)、地下水 大气降水是地下水补给的主要来源，区内构造对地下水的分布控制明显，不同的地貌反映不同的赋存运移形式。 (五)、交通、气象、水文 沿线主要道路有省道S211线及地方乡村道路，道路沿线无高等级公路。道路等级低，运输条件较为不便。 路线位于亚热带至温暖带云贵高原湿润季风气候区。年平均气温11～15℃之间，年平均最低气温0～4℃；年降水量1000～1500mm之间，降水地区分布不均。每年5月～10月为雨季。夏季纳雍县常发生暴雨洪涝。 项目区属山区雨源性型河流，属长江流域，分属乌江和赤水河两大水系。河流补给源为大气降水和地下水，流量受大气降水控制，水位变化较大。 第二节 主要工程数量 本合同段主要工程简述如下： 本合同段总挖方2740284立方米，其中土方663290立方米，石方2076994立方米，总填方2594151立方米，防护及排水工程28229立方米；共设大桥432.83m/2座，涵洞及通道30座；设互通2处。 第三节 总体施工部署 一、施工总体指导思想及目标 1、指导思想 精心组织，规范施工，严格管理，诚信守法；统筹安排，安全廉洁；文明施工，全面创优；重誉守约，确保工期。 2、目标 质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 安全目标：确保在施工过程中不发生重大安全责任事故，实现安全生产零死亡事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 工期目标：科学组织，精心安排，确保本工程790日历天内完成。 廉洁目标：廉洁自律，建一个廉政工程。 二、施工组织原则 本标段工程以重点桥梁（龙滩大桥和二堡大桥）为主线，在此前提下合理安排桥梁下部和路基工程的施工。施工时以做好地质核查和施工图设计为前提，以“试验先行”为原则，严格控制路基和桥梁的施工质量，以大桥等重点工程先行开工为前提进行总体施工顺序安