高速公路改建工程施工组织设计（农用机耕道 二级公路 水泥混凝土路面）.docVIP

高速公路改建工程施工组织设计/农用机耕道 二级公路/水泥混凝土路面 目 录 第一章 编制依据及编制原则 第二章 工程概况 第三章 项目组织形式 第四章 项目管理目标 第五章 工程项目施工管理组织方案 第六章 施工方案及施工方法 第七章 各分项工程的施工顺序 第八章 保证工程质量和工期的措施 第九章 安全、文明环保体系及保证措施 第十章 雨季施工安排 第十一章 对外关系的协调 第十二章 廉政建设 第十三章 缺陷责任期内及保修期内工程养护保修服务 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 1、某某县交通局批准的设计文件； 2、某某县Y015 岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招标文件； 3、《某市农村公路建设管理办法》渝交委法〔2006〕20号设计标准为，路基宽m，水泥混凝土路面，设计时速km/h。 技术指标 车道数 设计速度（km/h） 车道宽度（m） 路基宽度（m） 停车视距（m） 超车视距（m） 圆曲线 最小半径 一般值（m） 极限值（m） 不设超高最小半径m) 路拱≤2% 路拱＞2％ 最大纵坡（％） 最小坡长（m） 不同纵坡最大坡长（m） ％ 7% 600 8% 400 9% 300 10% 200 11% 200 12% 200 竖曲线最小径（m）极 凸形 凹形 竖曲线最小长度（m） 设计洪水频率 1/25 路床顶面以下深度路基压实（％） 0～80cm ≥9 80~150cm ≥94 ＞150cm ≥9 汽车荷载等级 公路-II级 a、切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身 中 心线成 90°角，并应与切缝线在同一直线上。 b、某某始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭某某关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。 c、切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基 层和土基。 d、当混凝土强度达到设计强度的 25%～30%，即可进行切割，当气温突变 时，应适当提早切缝时间，或每隔 20～40m 先割一条缝，以防因温度应力产生 不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。 e、切缝后，应尽快灌注填缝料。 这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度 不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土 由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗 拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质 （集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。 ②胀缝 胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝 中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动 端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及 路面中心线，其误差不得大于 5mm，传力杆的固定，可采用顶头木 模固定或支架固定安装两种方法。 a、顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇 筑时设置的胀缝。传力杆的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模 板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层 混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后， 再浇筑上层混凝土拌和物，浇筑卸板时应拆顶头木模，并应设置胀缝 板、木制嵌条和传力杆套管。 b、支架固定传力杆安装方法。宜于混凝土连续浇筑时设置的 胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架 固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌 和物至版面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和 物，并用插入式振捣器振实。 3）施工缝 施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断 面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固定于混 凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 4）接缝填缝 混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填封前必须保持缝内清 洁，防止砂石等杂物掉进封内。常用的填缝方法有灌入式和①工作前检查； a．工作场地周围有无妨碍工作的障碍物 b．油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备 c．安全操作机构是否灵活可靠； d．指示仪表、指示灯显示是否正常可靠； e．油温、水温是否达到正常使用温度； ②工作中观察： a．工作机构有无过热、松动或其它故障 b．按例保规