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国外如何做物流？ 　　物流专业在国外大学被称作供应链管理，是年轻人喜欢的专业。供应链是指包括信息流在内的、原材料阶段到最终用户的商品流通和递送的所有活动。物料和信息贯穿于供应链始终，整个供应链包括管理系统、操作和组装、采购、生产计划、订单加工、库存管理、运输、仓储和客户服务。可以看出，国外对物流业的理解涵盖的范围相对更为全面，也正因为如此，国外物流业的发达，为企业开源节流，选择物美价廉的原材料、产品供货商，乃至判断产品的市场走向提供了高效而广阔的空间。更有一些国家凭借物流业的发达，在国际竞争中处于优势地位，占尽先机。 　　在全球，物流业发达的国家有新加坡、日本、英国、爱尔兰，这些岛国，凭借处在商品进入欧亚大陆的中转站这样的优势地理位置，经由国家引导规划，建设仓储基地并向客户提供货物的互联网电子信息服务，收取巨额的仓储收入，并带动了本国经济迅速发展，物流业在这些国家是多数青年喜欢的就业方向。 　　建好仓库：坐地生财 　　有了规模大的仓库和物流园，就可以向囤货的企业收取费用，也可以把部分仓库租给国际巨头，使得这些大企业可以从全球购入商品零件，整装商品进入欧亚大陆之前在免税区组装，而仓储业和物流业则赚取了巨额服务费。 　　新加坡是全球最大货物转运站之一，作为一个世界级海港、航空站和物流中枢，物流业持续在新加坡经济发展中扮演重要角色。 　　新加坡政府大力推动物流业发展：建设一流的机场和港口。新加坡航空物流的代表是樟宜国际机场，机场内设有樟宜航空货运中心，面积达47公顷，是个24小时运作的自由贸易区。新加坡利用其优良的深水港，兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。新加坡港口附近也都设有自由贸易区或物流园区，提供集中的物流服务，在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商，极大地方便了客户联系业务。 　　良好的发展环境吸引了众多国际著名物流公司纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡，包括全球物流业巨头美国联合包裹公司（UPS）和联邦快递公司（Fedex）。这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛发展。同时，新加坡的大企业，如新航、胜科集团等也都斥巨资发展物流产业。物流业以及因为物流发达而被吸引到新加坡来设立分公司的外资企业，给新加坡青年提供了大量的就业岗位。 　　日本是最早建设物流园区的国家，考虑到国土面积狭小、国内市场有限、商品进出口量大的特点，日本在全国大中城市、港口、公路枢纽建立了多个物流园区。在日本，大规模基础设施建设与现代物流业的兴起基本同步。20世纪60年代到70年代末期，日本交通运输业发展很快，高速公路纷纷投建，仓储条件大为改观，汽车迅速普及和集装箱船的出现极大地促进了物流业的发展。多年来，日本在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，构造新型的物流运输体系和仓储系统。这些基础设施具有世界领先水平，为扩大物流市场和促进物流业的发展提供了有力保证。 　　英国在2000～2010年交通运输发展战略中提出投入1800亿英镑，用于改善交通运输基础设施、综合运输信息化建设和提高运输安全性等方面的项目。同时，出台土地政策、财税政策等有利于物流业发展的政策措施，促进大型货运枢纽、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基础设施发展。 　　可以说，在沿海建立免税区和大型物流园、仓储设施，进而在全国范围建立物流园区是物流业发达国家的共同特点。 　　电子互联：物流业的千里眼 　　如果说仓库和大面积的物流基地是物流业发展的前提条件的话，引入高水准的电子互联则是物流业腾飞的关键。电子互联不仅可以向客户及时提供商品的运输位置，更重要的是，可以向外界公布货物信息，为整个社会提供商机。 　　新加坡物流业充分体现了“高效”的含义。首先，新加坡政府使用“互联网贸易”，实现了无纸化通关，涉及贸易审批、许可、管制等通过电脑终端即可完成。新加坡物流公司也基本实现了整个运作过程自动化，一般都拥有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。网络服务主要包括政府公众网络系统和物流企业的互联网系统。在物流企业互联网系统，客户不但可以进行下订单等商务联系，还随时可以了解所托运货物即时所在的空间位置、所处的运送环节和预计送达时间。条形码和无线扫描仪运用到了每个物流环节。 　　先进的互联网技术在日本物流业也广泛应用。日本的物流企业及客户、生产厂家对全国以及地区的库存情况均能了如指掌，实现了最大范围的物流资讯分享。意味着日本经由仓储、物流业的发展和信