汽车工程概论作者凌永成第7章汽车试验工程课件.ppt

汽车试验场名称 高速环道 形状 长度（km） 设计最高车速（km/h） Milford（GM） 圆形 7.2 177 Romeo（Ford） 长圆形 8.0 225 Chelesea（Chrysler） 长圆形 7.6 225 Volkswagen 电话听筒形 20.5 190 Ohio（TRC） 长圆形 12 225 MIRA（英国） 三角形 4.4 145 JARI （日本） 长圆形 5.5 190 海南汽车试验场 电话听筒形 6.0 120 东风襄樊汽车试验场 长圆形 5.3 160 总装备部定远汽车试验场 长圆形 4 120 交通部公路交通试验场 长圆形 5.5 190 一汽农安汽车试验场 长圆形 4 210 表7-4 典型的汽车试验场 7.3.2 我国的汽车试验场 海南汽车试验场始建于1958年，是我国第一个现代化湿热气候的汽车道路试验基地。试验场设在海南省五指山区琼海市加积镇，海拔670m ，年平均温气度23.9℃ ，年平均湿度85%，是对车辆进行湿热气候实验的理想场所。 襄樊汽车试验场始建于1985年，隶属东风汽车工程研究院，是一个集室内零部件台架试验、整车试验以及道路试验、服务保障于一体的综合性的汽车产品研发阵地。 此外，我国还有位于安徽省定远县境内的解放军总装备部定远汽车试验场、具有寒带气候特点的一汽集团吉林农安汽车试验场（国内唯一具有侧向风试验设备的汽车试验场）、交通部北京汽车试验场、上海大众汽车试车场等汽车试验场。 解放军总装备部定远汽车试验场 图7-45 襄樊汽车试验场 图7-46 襄樊汽车试验场布置示意图 1-高速环道； 2-综合试验路； 3-比利时环道； 4-普通路环道； 5-标准坡道； 6-综合性能路； 7-转向试验圆广场； 8- 二号综合路； 9-停车场；10-停车场 ； 11-中控室 ；12-油库 ；13-控制岗 7.3.3 试验场的道路设施 1.高速环形跑道 高速环形跑道长度约4~8km，多数采用两端圆形路和中间直线路的形状，也有椭圆形或其他形状；设有3~5条车道。这种跑道的设计最高车速通常在200km/h以上，可供汽车长时间持续高速行驶，以考验汽车的高速性能和零部件的可靠性。 高速环形跑道 2.高速直线跑道 高速直线跑道是水平直线路，长度约2.5~4km，可供汽车作动力性、制动性和燃料经济性试验。为了节省建设费用，许多试验场将高速直线跑道设置在高速环形跑道的直线部分，两者结合使用。 高速直线跑道 3.可靠性、耐久性试验道路 为模拟汽车在各种好路和坏路上行驶的情况，在汽车试验场内建造有各种不同的砾石路，以便进行强化试验，使汽车能在较短的行驶里程内就能暴露问题。 4.扭曲试验路 汽车在扭曲试验路（图7-47）上行驶时，车身和车架、前后轴、悬架，以及汽车传动系都产生反复扭转，以考验这些部件的性能。 图7-47 定远扭曲试验路 5.坡路 汽车试验场通常还建有各种坡度的坡路，用以检验汽车的爬坡能力，还可考察驻车制动器（手刹）在坡道上的停车能力、汽车在坡路上起步时离合器的工作状况等。 图7-48 长城哈弗SUV在做40%坡道的爬坡试验 图7-49 东风猛士高机动性军用越野车轻松爬上60%的陡坡 6.操纵性、稳定性试验设施 操纵性、稳定性试验设施最常见的是圆形广场，直径100m，可供汽车转向或绕“8”字形行驶试验。有的圆形广场还备有洒水装置，使地面生成均匀的水膜以测试汽车的侧滑情况。 易滑路用来试验汽车在冰雪或附着条件很低的路况下的行驶性能和制动性能，常采用磨光、洒水、冰雪等方法降低路面的附着系数，也可以使用天然的沙漠和冰雪路面进行汽车在易滑路上的性能试验。 图7-50 操纵性、稳定性试验用圆形广场 侧向风（横向风）路段是考验汽车空气动力稳定性的设施。丰田汽车公司在试车道路旁排列有15个直径为2.7m的大型风扇，可产生类似垂直于道路的侧向风，以考验汽车在侧向侧风作用下的操纵性能。 图7-51易滑路性能试验（沙漠路） 图7-52易滑路性能试验（冰雪路） 7.涉水池 涉水池有浅水池（水深约0.2m）和深水池（水深1~2m）两种，用以检查汽车涉水时水对汽车各种部件的影响，如电气设备、制动器、发动机进／排气管浸水后的工作情况等。 图7-53 涉水池（浅水池,水深约0.2m） 深水池（水深1~2m） 7.4 汽车标定 7.4.1标定的目的与意义 标定（calibration）是在发动机、整车、系统的算法