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HXD1及HXD2型电力机车配件优化管理 　　【摘要】文章结合和谐机车配件管理现状，从制度管理、流通结构及技术手段方面对配件管理系统进行优化分析，从而保障机车检修进度及质量。 　　【关键词】和谐机车；配件管理；优化 　　1、引言 　　目前，和谐1型机车有22种高价互换配件及18种一般互换配件，和谐2型机车有23种高价互换配件及22种一般互换配件。而随着和谐型机车二年检检修工作的开展，机车配件的周转速度开始大幅增长，机车配件频繁出入库及维修，增大了我段和谐机车配件管理工作量，同时也对和谐机车配件管理提出了新的要求。 　　机车配件管理是一项细致、繁琐、工作量大、要求进行明细记录的管理工作，配件的频繁周转及出入库，导致人工处理信息时有差错，反复查对又耗费大量人力物力、浪费时间，同时极易造成配件管理混乱。良好有序配件管理既是机务段检修的忠实记录，同时也是保持机务段检修工作正常有序进行，提高机务段配件周转率，杜绝超公里及状态不良配件上车，确保机车运行安全、稳定、畅通的必要环节。 　　2、现状分析 　　现有的配件管理模式为人工记账和人工核帐，日常配件的用、管、修仅仅采取人工记账，出入库也依靠人工记录，缺乏分析及统计功能，目前的配件管理模式主要存在以下几个方面的缺陷： 　　（1）机车多，机型杂，配件管理人员不足。我段现有电力机车4种型号，其中和谐1型机车单台使用高价互换配件共有22项94台，和谐2型机车单台使用高价互换配件23项102台，考虑到互换配件，配件种类繁多，类型复杂，加上SS4型机车配件与和谐1及和谐2机车配件的通用情况，这就要求配件管理人员熟悉各种配件的使用车型。 　　（2）同种机车因生产厂家不一致，可能出现配件不通用现象，如和谐2机车空调既有法维莱，也有国祥，两者相互因接口不一致，无法通用。目前，只能依靠工作者的经验来判断，存在着判断失误的风险，极易增加工作量。 　　（3）配件现有良好及损坏配件统计复杂、困难，耗费大量人力物力。目前，配件管理人员采用周盘点的方式进行统计，存在着部分配件统计信息不准确的隐患。 　　（4）配件周转表由工作者进行登记，存放于车间班组中；而机车出入库登记由配件库管理人员进行登记，两者帐目分别存放。对配件的周转速度、周转周期无法进行有效统计，并且配件周转流水账只能通过两部门账本进行核对，耗费大量人力。 　　（5）目前互换配件出入库台账采用电子表格（MicroSoft Excel）记录，需要每天单独记录，并且极易由于误操作导致表格删除及损坏，以致台账丢失。 　　3、优化措施 　　通过对现场实际的调研，针对机车配件流通的实际情况，配件的管理制度，流通结构及技术手段受铁路环境影响较大，下面简要从制度管理、流通结构及技术手段方面进行优化分析。 　　3.1制度的优化 　　对配件的建议权与执行权进行统一，机车配件管理涉及到技术、检修、验收、财务、计统等部门。但是由于检修车间是配件管理的执行者，所以检修车间对配件管理最具有发言权，通过对机车配件管理的建议权及执行权进行统一，再通过段领导的决策，实现机车配件管理的决策与执行相统一，避免配件管理的脱节。 　　各班组长为机车本班组配件管理的负责人，班组核算员为机车配件信息的录入者及核算者，班组长及核算员担负起配件流通环节的执行者及监督人员，在机车配件检修繁忙，流通频率高，周转速度快的情况下，充分体现录入者及核算者的作用，实现机车配件的底层管理。 　　3.2流通的优化 　　对机车配件的流通进行优化，特别是待修配件的流通优化。通过班组长或班组预算员及时对配件情况进行整理，修正配件状态，杜绝配件丢失、配件基础信息紊乱以及配件维修周期较长等问题，避免流通环节出现混乱。 　　同时，对于行修组配件的领用也实现了实时的卡控及管理，杜绝行修组因对故障配件积压而造成的配件流通不畅。 　　3.3技术的优化 　　利用计算机网络技术，开发适合我段的机车配件管理系统。对配件基本信息、检修过程、入库、出库、报废、库存、委外修、调拨、购置、周转等进行全过程管理，也包括检修过程中对部件检修质量的控制，质量和寿命分析及质量跟踪，以保证数据的可靠性。 　　系统采用客户机/服务器（C/S），网络通讯采用TCP/IP协议，整个系统以机车配件管理为主线，为机车配件管理提供平台（网络拓扑结构见图1）。 　　通过对现场调研，无源电子标签符合现场使用需求。电子标签又名射频识别即RFID（Radio Frequency IDentification），工作原理为电子标签进入读写器（磁场）后，接收读写器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息。 　　移动读写设备是与电子标签通讯的必须设备，与计算机相连接，其本身可存储信息，并可以脱离计算机独