第5章建设项目设计阶段工程造价的确定与控制1.pptVIP

主 编：吴现立 冯占红 本章提要 设计阶段工程造价控制是建设工程项目造价控制的重点。要充分认识设计阶段控制工程造价的重要意义，掌握工程设计优化的几种途径，特别是价值工程在设计方案比选及优化中的应用。熟悉设计概算的内容及编制方法。熟悉施工图预算的内容及编制方法。 5.1 概 述 工程设计是在技术和经济上对拟建工程项目进行全面规划和具体描述其实施意图的过程，包括建筑设计、结构设计、设备设计等内容，工业设计还包括生产工艺设计。设计是否经济合理，对控制工程造价具有十分重要的意义。 5.1.2.1 设计阶段 工程设计过程按工程复杂程度、规模大小，划分为不同的设计阶段，一般分为两阶段设计或三阶段设计。两阶段设计是指初步设计和施工图设计两个阶段，一般的工程多采用两阶段设计。对于大型民用建筑工程或技术复杂的项目，采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。 5.1.2.2 设计阶段工程造价控制程序 在各个设计阶段，都需要编制相应的工程造价控制文件，即初步设计阶段编制设计概算、技术设计阶段编制修正概算、施工图设计阶段编制施工图预算。为确保固定资产投资计划的顺利完成，保证建设工程造价不突破批准的投资限额，在设计阶段要做到设计概算低于投资估算、修正概算低于设计概算、施工图预算低于修正概算，也就是逐步由粗到细确定工程造价，并经过分段审批、切块分解，层层控制工程造价。 5.1.3.1 总平面设计 总平面设计是指总图运输设计和总平面配置。主要包括的内容有：厂址方案、占地面积和土地利用情况，总图运输、主要建筑物和构筑物及公用设施的配置，外部运输、水、电、气及其他外部协作条件等。 总平面设计中影响工程造价的因素有： （1）占地面积 占地面积的大小一方面影响到征地费用的高低，另一方面也会影响管线布置成本及项目建成运营的运输成本，因此，总平面设计中应尽可能节约用地。 （2）功能分区 建筑都是由许多功能组成，这些功能之间相互联系、相互制约，合理的功能分区既可以使建筑物的各项功能充分发挥，又可以使总平面布置紧凑、安全，避免大挖大填，减少土石方工程量和节约用地，降低工程造价。同时，合理的功能分区还可以使生产工艺流程顺畅、运输简便，降低项目建成后的运营成本。 （3）运输方式的选择 不同的运输方式其运输效益及成本不同。有轨运输运量大、运输安全，但需要一次性投入大量资金；无轨运输无需一次性大规模投资但是运量小，运输安全性较差。从降低工程造价的角度，应尽可能选择无轨运输，可以减少占地、节约投资，但如果运输量较大，从项目运营的需要，则有轨运输往往比无轨运输成本低。 5.1.3.2 工艺设计 工艺设计部分主要包括建设规模、标准和产品方案、工艺流程和主要设备的选型，主要原材料、燃料供应，“三废”治理及环保措施。按照建设程序，建设项目工艺流程在可行性研究阶段已确定，设计阶段的任务就是严格按照批准的可行性报告的内容，进行工艺技术方案的设计，确定从原材料到产品整个生产过程的具体工艺流程和生产技术。 5.1.3.3 建筑设计 建筑设计部分，主要确定工程的平面及空间设计和结构方案，在建筑设计阶段影响工程造价的主要因素有： （1）平面形状 一般情况下，建筑物平面形状越简单、规整，它的单位面积造价就越低。而且，建筑物周长与建筑面积之比K值越低，设计越经济。K值按圆形、正方形、矩形、T形、L形的次序依次增大，但是圆形建筑施工复杂，施工费用较高，与矩形建筑相比，施工费用增加20%～30%；正方形建筑设计和施工均较经济，但对某些有较高的自然采光和通风要求的建筑，方形建筑不易满足，而矩形建筑则能较好满足各方面的要求，因此，建筑物平面形状的设计应在满足建筑物功能要求的前提下，降低建筑物周长与建筑面积之比，实现建筑物寿命周期成本最低的要求。 （2）流通空间 在满足建筑物使用要求的前提下，应将流通空间减少到最小，如门厅、过道、走廊、楼梯以及电梯井等空间。 （3）层高 在建筑面积不变的情况下，建筑物层高增加会引起各项费用的增加：墙体及有关粉刷、装饰费用提高；体积增加导致供暖费用增加；卫生设备、上下水管道长度增加；垂直运输(楼梯间造价和电梯设备)费用增加；另外，由于层高增加，导致建筑物总高度增加很多时，也可能需要增加基础造价等。据有关资料分析，住宅层高每降低10cm，可降低造价1.2%～1.5%，单层厂房层高每增加1m，单位面积造价增加1.8%～3.6%，年度采暖费用增加3%，即随着层高的增加，单位面积造价在不断增加。 （4）建筑物层数 建筑工程总造价是随着建筑物层数增加而提高的，但是当层数增加时，单位建筑面积所分摊的土地费用将有所降低，从而使建筑物单位面积造价发生变化。如果增加一个楼层不影响建筑物的结构形式，单位建筑面积造价会降低，但是当建筑物超过一定层数时，结构形式就要改变或者需要增设电