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力学类项目计量知识问答 一、JJF1033-2008《计量标准考核规范》中规定申请考核的单位应建立并执行哪些管理制度？ ⑴实验室岗位管理制度；⑵计量标准使用维护管理制度；⑶量值搠源管理制度；⑷环境条件及设施管理制度；⑸计量检定规程或技术规范管理制度。⑹原始记录及证书管理制度；⑺事故报告管理制度；⑻计量标准文件集管理制度。 二、什么是计量检定人员的权力和义务？ 《计量检定人员管理办法》第十三条规定：“计量检定人员依法执行计量检定任务受法律保护，以暴力或威胁的方法阻碍计量检定人员依法执行职务的提请司法部门追究法律责任。”第十四条规定：“计量检定人员有权拒绝任何人迫使其违反计量检定规程，或使用未经考核合格的计量标准进行检定。”其中也包括使用未检或超期的计量标准器具。 三、什么是数字修约规则？、 数字修约规则有：“1”间隔修约，“2”间隔修约，“5”间隔修约。 1、“1”间隔修约规则 ①拟舍弃的数字的最左一位数字小于5时，则舍去，即保留的各位数字不变。 ②拟舍弃的数字的最左一位数字大于5时，或是5且其后跟有并非全部为0的数字时，则进1，即保留的末位数字加1。 ③拟舍弃的数字的最左一位数字为5且其后无数字或皆为0时，若保留的末位数字为奇数，则进1；为偶数，则舍去。 2、“2”间隔修约规则 是将拟修约数除以2，按“1”间隔规则修约所得数乘以2则为修约数。按“2”间隔修约结果均为2的整倍数。 3、“5”间隔修约规则 是将拟修约数除以5，按“1”间隔规则修约所得数乘以5则为修约数。按“5”间隔修约结果末位均为0或5两数。 四、在重复性条件下，对一块1.5级，0.4MPa的普通压力表进行连续10次测量，得到测量列：0.399，0.399，0.399，0.398，0.398，0.399，0.399，0.398，0.399，0.399MPa，试计算单次实验标准偏差。 测量结果为 所以单次实验标准差为=0.00048MPa 五、衡器的基本概念及其分类 利用作用于物体上的重力等各种称量原理，确定质量或作为质 量函数的其它量值、数值、参数或特性的一种计量仪器。 衡器的分类分级 1、按特征或功能：根据衡器的准确度等级分为秤（中准确度级和普通准确度级）、天平（特种准确度级和高准确度级）。根据其操作方式（自动化程度）分为非自动衡器，即指在称量过程中需要人员操作（如向承载器加放或卸去载荷而取得称量结果）的秤；自动衡器，即指在称量过程中无需操作者干预就可获得称量结果的衡器。 2、按结构原理：分为机械衡器和电子衡器，机械衡器即传力机构为杠杆系统或弹簧；电子衡器即配备电子装置的衡器，其原理是将被称载荷的重量转换为一个与之成正比例的电信号，并由此数字式或模拟式指示的重量。电子衡器分为全电子衡器、机电衡器。 六、叙述电子汽车衡工作原理及故障处理 1、电子汽车衡由称重显示仪表、称重传感器和秤体等组成。其工作原理为当载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，传感器将重量信号转换为相应的电信号后，由称重显示器显示出重量值。 2、故障处理的一般步骤：电子汽车衡的故障现象多种多样，引发故障的原因也很多，一般分为机械故障和电子故障。处理步骤为，观察（故障现象）—分析（故障原因）—检测（为故障判断提供依据或对判断结果加以验证）—修复（更换零部件或恢复参数）—检定（对计量性能进行测试）。 3、常见故障现象和原因 ⑴显示数据不稳定：秤体被煤泥、煤块卡住顶住；秤体被限位装置顶死；传感器、信号电缆损坏，接线盒受潮，绝缘性能下降。 ⑵空秤时仪表不回零：秤体被异物或限位装置卡住，秤体不能灵活活动；传感器损坏发生零点漂移；秤体微量移位。 ⑶小秤量准确，大称量失准：秤体底部有异物，当秤体受重载荷时，受到顶力，使重量变小；传感器线性局部发生改变。 总之，传感器是汽车衡故障高发部件，其原因有：过载、密封、受潮、安装、雷电、屏蔽、干扰和数字式称重传感器地址丢失等。对数字式汽车衡，主要是根据仪表的错误提示来诊断故障。 七、简述电子汽车衡的使用、维护的保养规范 1、司磅人员每班称重前，应首先检查显示仪表是否在零位；称重计量结束后，应及时清理秤体台面，使显示仪表回到零位。 2、定期清理秤体底部，秤体与引桥间隙以及秤体周围散落的煤泥、煤块，秤体活动自如。 3、称重过程中，司磅人员应禁止超载使用，以防止称重传感器损坏。 4、严禁在称台上进行电弧焊作业。 5、秤台及四周应保持清洁干燥，防止积水和其他杂物污染，特别是接线盒内应保持干燥清洁。 6、秤台盖板的固定螺栓和限位螺栓每半年应加涂黄油一次，以免锈蚀。 八、简述电子汽车衡的操作规范 1、使用前首先将称重显示仪表的电源接通，开机预热15-20分钟。 2、仪表开机后即自动进行自检，待自检合格后，进入正常的称重状态。 3、若空秤