桃園市執行院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」-大華國小.docVIP

院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」104年度年終視導 綜合座談會 會議紀錄 壹、會議時間︰中華民國105年5月13日（星期五）下午14時30分 貳、會議地點︰桃園市政府16樓1602會議室 参、出列席人員︰如簽到簿 記錄：黃敏慈 肆、共同主持人︰本府王副市長明德、交通部道安會謝執行秘書界田 伍、長官致詞(略) 陸、視導情形報告 行政院 在現況分析部分，65歲以上高齡者在A1類死亡事故比103年增加57%，顯示高齡者在駕駛的反應及體力較差，交通部將在106年試辦75歲以上高齡駕駛人須經過體能、認知能力通過後，始能換發新駕照，請桃園市透過道安教育宣導協助中央政策推廣，以減低反對聲浪。 A2類機車駕駛人受傷人數較103年增加2,378人，係因自95年至104年，增加14萬輛機車，機車使用族群多在大學或年輕人，惟桃園市道安教育宣導偏重國小、國中及高中，較欠缺大學教育宣導，近年來交通部有推廣公車進校園政策，以減少學生使用機車的機會。建議加強宣導學生多使用大眾運輸。 交通工程小組 （一）優點 市府交通局根據道安需要，努力構思並建立不少特殊裝置引進多項新式交通設施(例如：太陽能速度偵測顯示標誌)，以加強提醒用路人降低速度，大大提升道路行車安全性，值得讚許。 執行道路人行道騎樓障礙物排除專案，還路於民，實施成效良好，請持續擴大辦理。 （二）建議及改進事項 建議易肇事改善應透過路口事故碰撞圖，分析碰撞原因、事故地點、碰撞樣態等因素，以提出適當改善措施。 建議交通局於交通設施佈設規劃時，應考量現況道路幾何狀況及車流量，並參照道路交通標誌標線號誌設置規則，規劃適當設施，避免於無迴轉行為路口規劃禁止迴轉標誌(龜山區忠義路與八德路口)、同向道路規劃不同號誌燈號(南崁特力屋前)。 就現場勘查大興西路與永安路口，為改善機慢車行駛動線而於路口增繪轉彎引導線並搭配標字，立意良善，惟路口標線規劃過於紊亂，易影響用路人判讀，請交通局再行檢討該路口交通設施規劃。 鑒於自行車道優先、機慢車優先等標線非屬現行設置規則規定標線，請交通局斟酌規劃設置，倘有試辦需求，請提試辦計畫報部，試辦後將試辦成效提報，以利後續條文修正，讓設置規則更符合地方政府規劃所需。 太陽能速度偵測器確實能發揮提醒駕駛人減速慢行之功能　然其效果如何？由於未裝設記憶體記錄所有路經車輛的速度，因此無法了解整體車流減速的效果，建議未來考慮增加相關設備，以利整體效果的評估。 交通安全教育小組 （一）優點與創新措施 學生交通事故預防與處理： 各校校園周邊安心走廊之愛心服務站建置計1,769家，建構率100％，並印製愛心服務站貼紙計2,000張，供學校申請運用。 結合愛心商店繪製學區安全地圖發給學生及家長使用，繪製學區安全地圖，置放於市府、學校網站供使用。 分析學生交通違規事故類型分析及發生事故時間，並有因應採取之防制與輔導措施；另A1類事故103年度計2件，104年度降低至0。 與校外會、警政單位互動良好，接獲學生校外違規或事故，協助處理及通報，並訂定「緊急事件危機處理實施計畫」、「緊急傷病通報流程」及「偶發事件處理要點」等作業流程。 急救教育之實施：辦理教師及學生CPR及AED研習，103、104年度計教師有17,255名、學生計有130,345名參與。 社會及高齡者交通安全教育之推廣： 結合當地大專校院協助國中小交通安全教育宣導，其納入高教資源的做法值得肯定。 積極結合民間團體及與企業資源，共同推廣社會交通安全教育，如創世基金會、脊髓損傷潛能發展中心及國瑞汽車。 善用每一行政區一樂齡中心的特點，辦理高齡者交通安全教育。 透過2所社區大學辦理交通安全教育講座及自行車教育等，提供社區民眾貼近生活的交通安全教育。 社會局持續推動文康車服務，有助於各行政區年長者之交通安全教育宣導。 路老師充分運用於13個行政區，推廣高齡者的交通安全教育。 交通安全輔助教材之推廣使用情形： 104年度採公開徵選優良交通安全課程及教案，彙編後供教師參考使用；另建置網站提供103年度設計故事類教材「小猴子阿奇上學去」主題供國小低年級及幼兒園使用。 統一自行車考照題庫供參考使用，且通過筆試及道路測驗者可獲學生自行車駕照與反光板1組，採鼓勵方式提高學生參加測驗之意願。 配合中壢監理站、財團法人山葉機車崇學基金會合作於高中(職)學校宣導「機車安全」與「機車肇事防制宣導」，並實施「機車安全實務教育」(教育講習與實務操作課程)計25場次、9,243人次，提升學生安全駕駛知能。 辦理交通安全教育師資研習計85場次、7,304人次，較103年度增加9場次、414人次，提升教師交通安全相關知能。 學生通學交通安全維護： 設置疑似違規車輛之網站，請學校登載疑似違規車輛，由市政府就所提供之資料實施稽查，提供有效資訊，提高稽查績效。 辦理駕駛人及隨車人