制动系统检测与故障诊断1(第6章2).ppt

2．减速度仪的结构及工作原理 工作过程 汽车制动 惯性力 制动减速度变化 滑块式传感器产生电压信号 A/D转换器 数字信号 LED显示 2．减速度仪的结构及工作原理 工作原理（滑块式） 汽车制动 滑块克服弹簧拉力发生位移 与滑块固定一体的齿条通过啮合的齿轮使动光栅转动 光敏管接收到光信号 变成电脉冲信号经整形后送到微机 1-阻尼杆 2-光电转换机构 3-齿条 4-弹簧 5-滑块机构 汽车制动时，由于惯性的作用，传感器产生随制动减速度变化而变化的电压信号，经A／D转换器将这一模拟信号转变成微机能接受的数字信号后，输入到8080A单板机中进行存储及数据处理，测量结果由LED显示。 6.2 制动系统检测与故障诊断 3．平板式制动试验台的工作原理 结构：平板式制动试验台主要由几块表面轧花的测试平板、传感器以及数据采集系统等组成。 1-制动、悬架、轴重测试平板 2-侧滑测试平板 3-数据处理系统 3．平板式制动试验台的工作原理 工作原理： 被测汽车以5~10 km/h的速度开上测试平板 驾驶员踩下制动踏板 车辆制动并停住 数据处理系统 采集全部数据 分析处理打印输出 拉力传感器反应Fxb, 承重传感器反应车轮动载荷，制动时前轮增重！ 1．道路试验步骤 (1) 试验场地准备 试验路面应为干燥、平整的混凝土，道路纵向任意50 m长度上的坡度应小于1%，路拱坡度小于2%，风速小于5 m/s，气温不超过35 ℃。 (2) 试验车辆准备 满载：试验车辆处于厂定最大质量状态，其载荷分布均匀。 空载：汽车油箱加至厂定容积的90%，加满冷却液和润滑剂，携带随车工具和备胎，另包括200 kg质量(驾驶员、一名试验员和仪器的质量)。 (3) 实验设备安装 五轮仪安装在汽车的后面，用4个螺栓通过五轮仪固定板牢固的固定在汽车上，将踏板套套在制动踏板上。 1．道路试验步骤 (4) 仪器设备校准和使用时的调整（略） (5) 实际测试 打开试验设备，驾驶员将试验车辆加速到30 km/h以上，观察显示器，并将车辆慢慢稳定到30 km/h。开始踩制动，当制动停止时，立即按下五轮仪上的“停止”键，使存储器不再存储数据，此时显示器显示制动的初速，按一下“距离”键，则显示出累加的距离值，然后按“打印”键，即可打印出试验全部数据和制动过程曲线。如需进行下次试验，则按一下“复位”键。用减速度仪记录制动减速度和制动时间。 (6) 汽车满载和空载分别试验5次 2．室内试验步骤 (1) 打开计算机和传感器电源。通电后，计算机将自动进行系统测试和传感器的测试。如一切正常，屏幕上将显示首页页面。 (2) 按F2键，输入被测试车辆的车牌号等信息，然后按确认键，屏幕将进入测试画面。 (3) 将被测试车辆停在距离试验台一个车位以外的位置，方向正对试验台。 (4) 检查并确认测试平板上无任何杂物。 2．室内试验步骤 (5) 将车辆以5～10 km/h的速度驶上制动平板。前轮驶上平板后踩下离合器，在4个车轮分别驶上各自平板后，这时制动指示灯就会亮。此时急踩制动踏板，画面将显示前后制动力数据。 (6) 在指示灯熄灭后，起步并拉紧驻车制动，画面将显示驻车制动力以及侧滑和悬架等项目的数据。 (7) 将车辆驶出试验台。 (8) 在键盘上按Page up、Page down 键，可翻页查看前后制动力、驻车制动力以及悬架测试的数据曲线。 (9) 按Esc键返回画面首页。 思考：路试的局限性体现在哪里？ （二）台式制动性能检验方法 按测试原理不同，可分为反力式和惯性式 按试验台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式 按试验台同时能测车轴数不同，可分为单轴式、双轴式和多轴式三类 目前国内车辆性能检测站多采用单轴反力式滚筒制动试验台 6.2 制动系统检测与故障诊断 1、基本结构： 由电机、减速器、驱动滚筒、测量、举升、测量与指示装置组成。 ⑴、驱动装置：减速器轴与主滚筒同轴，壳浮动，壳上装测力臂。 ⑵、滚筒装置：主、副滚筒同轴，表面有保证附着系数的材料（沟槽、粗砂）ф=0.65-0.8。 ⑶、举升装置：方便车辆进出。 视频012 ⑷、测量装置：制动时，主动齿轮受到滚筒齿轮的反作用力使主（驱）动齿轮与变速器壳一起反转（箱体浮动又偏心安装）壳体上刃口使杠杆移动，杠杆使电位计（自整角电机、差动变压器）信号变化。 ⑸、指示与控制： １）传感器信号放大后送经计算机显示打印，３秒后指示电机停转，防止剥伤轮胎。 ２）可指示制动力差，左右制动力大小，拖滞力。 反力式制动试验台 6.2 制动系统检测与故障诊断 6.2 制动系统检测与故障诊断 2、工作原理： 电机驱动蜗杆－蜗轮－齿轮－滚筒转动。驱动力F1、F2，刹车时F1′、F2′反作用到滚筒，筒作用到齿轮，壳体受